文 | 怡然探索

編輯| 怡然探索

英國航空巨頭“勞斯萊斯”，頂著美國的壓力遠赴中國建廠，一頭撞進了中國懷裡，這一舉動讓美國坐不住了。我國的發動機領域技術相對比較落後，起步比其它國家晚太多了，而在亞洲，日本的發動機技術在國際上一直都是首屈一指的，但他們並沒有因此停止對技術的改進，在G7峰會上，日本還傳出了要使用英國的發動機的訊息。那既然這樣英國羅爾斯羅伊斯公司為什麼還要在中國建廠呢？

英國羅爾斯羅伊斯公司

其實，英國雙羅公司在之前與我們中國有過多次合作，之前我們就從他們公司進口了斯貝發動機技術和組裝技術，並且還幫我們研發出了渦扇-9發動機。但是在一些別國的影響下，雙羅公司不得不與我們終止合作。

斯貝發動機

01 羅爾斯-羅伊斯公司的發展情況

羅爾斯-羅伊斯公司，中文翻譯過來就是廣為熟知的勞斯萊斯，成立於1906年，是英國著名的發動機公司，也是世界三大航空發動機生產商之一。但是現在的雙羅公司已經不包含汽車的業務，早在1973年，發動機和汽車就被拆分成了兩家獨立公司。

上世紀的勞斯萊斯

它旗下產品包括航空發動機、船舶發動機以及核動力潛艇的核動力裝置，其中航空發動機是他們久負盛名的頭部產品，它研製的各種航空發動機被多個國家所採用。

羅爾斯-羅伊斯公司創始人

1915年一戰爆發，無數飛機從英吉利海峽上空飛過，雙羅公司研製出的一款200馬力的12汽缸V型發動機，起名為“雕”。這款航空發動機為英國軍閥立下了汗馬功勞，在整個一戰期間，雙羅公司總共生產近6千隻“雕”，這款“雕”也因故障率低而聞名遐邇。

梅林發動機

第二次世界大戰中，雙羅公司研發了一款“梅林”發動機。這款發動機在二戰中頗受歡迎，大量著名的同盟國戰機，比如“噴火”、“野馬”、“蘭開斯特”等著名的戰機，使用的都是雙羅公司發明的梅林發動機。兩次世界大戰中，雙羅公司因發動機到達鼎盛，一度躍升為全球航空發動機研發的巨頭企業。

2003年，勞斯萊斯成為寶馬旗下的全資子公司。

勞斯萊斯庫裡南

汽車業務分出去後，雙羅公司開始專注研發發動機，一舉成為世界第二大軍用民用發動機製造商，在英國的地位舉足輕重，成為英國的軍事支柱。

雙羅公司的發動機

但是好景不長，這個擁有百年曆史的航空公司，也淪落到了破產的邊緣。受疫情影響，全世界大部分客機限流，美國航空巨頭波音也是損失慘重，曾經風光無限，如今也落得個入不敷出的下場。因為很久沒有正常盈利，波音公司計劃裁員來縮減成本，但是疫情在美國沒有得到很好的控制，導致整個美國的經濟一落千丈，即使裁員，也無法彌補虧損的漏洞，因此，波音公司甚至計劃起了出售總部大樓。雙羅公司自然也躲不過這次影響，自己家的飛機賣不出去，而產品的製作成本又如此高昂，雙羅公司需要想出一個辦法來化解這次危機。

美國波音公司旗下客機

02 選擇

中國在之前為了學習發動機技術，不惜花費重金收購日本的發動機，準備從中學習。但是拆解之後發現，其零部件構造無比複雜，根本無法復原，就更別說復刻出來了，發動機屬於高精密裝置，零件之間的連線非常精確，牽一髮動全身，如果其中哪個零件損壞，那麼整個機器都不能運作，所以日本對細節的把控十分到位，零件製作的精密程度也是非常高。而我們中國在高精密儀器方向一直都是個短板，我們只能從國外進口技術和裝置，但是國外公司哪能把壓箱底的東西教給我們呢？因此導致了我國對發動機的研發還無法達到頂尖水平。

在不久前的G7峰會上，英國與日本深入探討了五代發動機的研發專案。日本本身就以工匠精神著稱，其工業發展一直都非常迅速，並且已經可以獨立研發六代機，技術處於世界前列，而日本的發動機技術也是起源於雙羅公司。

日本和英國在G7峰會上交流

近幾年，我們自己的航空發動機有了很大的進步，研發出了像CJ-1000這樣的發動機，還有熟知的國內第一款C919大型民用飛機所用的記憶發動機，截至目前，C919的訂單正在暴漲，銷售額已經破千並且還在持續增長中，看到這個情況，西方的航空公司坐不住了，中國是拯救他們的唯一的機會，如果放任中國不管，等到中國可以完全自主研發的時候，他們再想填補經濟漏洞也是非常困難的。

國產C919商用客機

因為中國是唯一一個在嚴重疫情情況下還能保持經濟增長的國家，美國波音公司多次向中國申請想要進入中國市場，因為按照目前的國際形勢，只有我們可以幫助它渡過難關，中國市場是一塊大肥肉，加上我國對發動機的需求量大，勞動力諸多，在中國建廠，免不了要訂購國內的零件裝置，使用中國工人，這也相應推動了中國經濟的發展，同時也在幫助中國培養人才，提高技術水平。

雖然雙羅公司不會提供壓箱底的技術給我們，可能只會提供一些已經不再使用或者低端技術，但是瘦死的駱駝比馬大，雙羅公司成立了上百年，在發動機的研發經驗和生產工藝方面的造詣都是極高的，他們在中國建廠渡過經濟難關，我們能從中學到點東西，這無疑是個雙贏的合作機會。

雙羅公司發動機

03 為何不向美國求助

英美關係一直比較好，雙羅公司遭受經濟危機，為什麼不去向美國求助？其實這個問題很簡單，歐美是資本主義國家，一切都是向“錢”看齊，毫無情面可言，而且雙羅公司享譽世界的口碑，使其發展迅速，這時，美國坐不住了，這嚴重影響到了美國的經濟利益，因此美國將它視為眼中釘肉中刺，作為科技巨頭，怎麼能被你一個英國公司威脅到呢？於是在2018年，美國就以威脅國家安全為由，對雙羅公司公然展開調查，自此之後，美國波音也停止向雙羅進口發動機。美國的這一系列操作，逼迫雙羅公司退出美國市場，使其遭受了嚴重的虧損。於是英國開始醒悟過來，與中國開展合作是最明智的選擇。

雙羅公司發動機

04 對中國帶來的好處

雖然我國自主研發的殲-20戰鬥機取得了重大成就，效能是非常強悍的五代戰機，但是其發動機還是存在著非常嚴重的缺陷，如果可以改善這一問題，那無疑是將殲-20的效能大幅加強。

如果雙羅公司可以順利地來到中國，那麼它能帶給中國什麼樣的技術呢？中國的發動機領域是否會出現質變？

雙羅公司與中國企業合作

答案是會。就算雙羅給我們提供的是相對落後的技術，但是這些技術足以給我國帶來很多先進的經驗，我們國家可是出了名的“熱愛學習”，這些經驗技術無疑是雪中送炭。

而且，雙羅公司所需要的零件會直接從中國訂購製造，發動機所需的零部件都是透過高精密度儀器製造而成，一點微小的差錯都不能有。因此，發動機的一些核心部件，例如發動機葉片，中國作為加工方，一定會接觸零部件生產。這對我國工業水平的提高有著極大的幫助。我國可以藉此機會突破自主研發的一系列困難。

羅爾斯-羅伊斯公司與中陸航星簽約

05 完善產業鏈，自主研發

中國要想完成自主研發，就必須將強國相比，但是隻要透過這次的合作完成產業鏈最佳化，提升核心零部件的質量，自己的產業鏈發展起來，這樣不管是自產還是採購，都能快速、高效地製造出核心零件。

我國目前的產業鏈還無法和歐美一樣強大，但是隻要透過這次的合作完成產業鏈最佳化，提升核心零部件的質量，一定能實現彎道超車，殲-20的發動機問題也能迎刃而解。後續的第六、第七代戰機效能也會更加強悍。

殲-20戰鬥機

讓我們回到剛剛所說的CJ-1000發動機，它全部由我國自主研發，發動機推力等級在10000千克力-19999千克力的第一款商用航空發動機產品，它具有低燃油消耗、低排放、低噪音、使用壽命長、維護成本低的優良特點，多項指標和現役同類產品相比都遠超一截，這也代表了我國也在不斷從國外尖端技術中學習到了更多有用的東西，與羅爾斯-羅伊斯公司的合作就是錦上添花。

我國研發的CJ-1000發動機

只要我國後續在供應鏈上下足功夫，完善產業鏈，等到我國自己的發動機技術成熟之後，就再也不用擔心會被歐美其它國家“卡脖子”。而對於羅爾斯-羅伊斯公司而言，也是一個轉虧為盈，脫離經濟空洞的好機會。

它的到來或許不會讓我們的技術突飛猛進，但是一定能對中國發動機技術研究起促進作用，所以不管對羅爾斯-羅伊斯公司而言還是我們國家來說，都是一個雙贏的選擇。

而在雙羅公司技術的助力下，相信在未來的某一天，中國的發動機水平一定能得到質的飛躍，邁入國際領先水平！