在15-20萬左右的價格區間內，現如今其實有很多的車輛可選，但如果是在限牌限號的城市，要想選擇一款適合家用的車型還真不容易。選轎車吧空間太小，選SUV吧舒適性和操控似乎又不夠。在這樣的背景下，諸如雪佛蘭暢巡這樣的跨界車就站了出來。不過從銷量來看，似乎這款車並不太受使用者認可，那它的實力到底怎麼樣呢？今天，我們就來解讀看看：
通常來說，跨界車都有著比較高的顏值，暢巡同樣不例外，車頭方向，暢巡和普通的雪佛蘭車型還有著不少的相似之處，在黑色的塑膠板以及銀色的飾條點綴下，車頭也顯得十分豐富，而從封閉式設計的進氣格柵，也能看出該車的新能源身份。
大燈區域，是雪佛蘭暢巡比較有辨識度的一個方面。細長的LED燈帶，結合大燈犀利的輪廓造型，進一步展示出該車的野性十足。
車身側面，雪佛蘭暢巡是非常明顯的跨界風格，在黑色的A柱和防擦裙點綴下，更能展示該車的運動屬性。如此，相比傳統的轎車或SUV車型來說，雪佛蘭暢巡也更有看點。
輪圈區域，暢巡則是選用了17英寸的雙色輪圈設計，與雙色車身搭配恰到好處。亮色的輪圈造型，也能夠增強側面的視覺衝擊感。
車身尾部，算是暢巡設計比較複雜的一部分。在雙色車身的基礎下，尾部有著很強的層次感。而且後擋風玻璃的四周都是黑色的面板，搭配上黑色的後包圍後，恰好能形成呼應。加之它的LED尾燈點亮後視覺效果也很不錯，因此雪佛蘭暢巡的回頭率還是挺高的。
內飾部分，熟悉別克微藍的車友不難發現，兩者其實有著很高的相似性。懸浮式的中控、拼色的材質處理，以及排列有序的按鍵等，都會給人一種似曾相識的感覺。整體基調上，暢巡還是營造出了年輕、個性的風格，對當代消費者而言有著不錯的吸引力。
方向盤區域，三輻式設計沒有什麼亮點，尺寸適中且有著飽滿的手感。方向盤功能區集成了語音控制、定速續航功能（僅中高配車型才有）、行車電腦控制和音響調節等，功能還算豐富。
擋把區域，電子擋把被設計成了T字形，同樣是十分獨特。擋把左右兩側，均勻分佈著自動駐車、動能回收力度調節、電子手剎等功能，盲操的話還是有一定難度。
中控部分，根據版本不同為8英寸或10.1英寸尺寸的螢幕，但內建工功能如語音識別、導航、多媒體等都沒有不同。同時暢巡全系車型的液晶儀表尺寸，也都是8英寸，顯示的內容為常規的續航、車速和電量等。
座椅方面，暢巡全系都是仿皮材質，整體的支撐性和包裹性都比較出色，只是座墊的長度有些短，對乘坐舒適性會產生影響。座椅功能方面，也只是高配車型才有主駕電動調節和前排座椅加熱功能，跟同價位的國產車相比，還是差了點。
空間上，作為跨界車的暢巡，擁有長寬高4665*1813*1513（1538）mm，三圍還是比緊湊級轎車要稍好些許，但軸距上，它仍舊只有2660mm。不過，由於是兩廂車的結構，所以它的空間表現還是非常可觀。
後備廂方面，常規情況下它的容積為433L，而在座椅放倒後，容積能夠拓展至1077L。而且，雪佛蘭暢巡後備廂整體也十分規則、平整，即便是日常大件物品的裝載需求，同樣能夠承擔。
動力上，暢巡搭載了一臺永磁/同步電機，總功率為110kW，總扭矩為350N·m，表現屬於同級別車型主流水準。實測資料顯示，該車零百加速時間為9.63秒，麋鹿入樁速度為76.3km/h，表現也還不錯。
底盤方面，雪佛蘭暢巡則是常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。整體調校方面，懸架是比較舒適的，因此在駕駛的過程中有著不錯的輕快感和平順性。
續航方面，該車則是搭載了52.5kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程為410公里。說實話這對一款家用車來說，續航還是有些低了，如果再算上損耗，基本上實際續航也就三百多公里。而且它的快充時間也是0.67小時，慢充則是8小時，也都不算優秀。
在15.99-17.99萬的價格下，如果是從傳統家用車角度來看，雪佛蘭暢巡還是有著不錯的跨界優勢。而且相比只是有著經典造型的轎車、SUV來說，暢巡極其個性的設計，還有著更強的吸引力。但如果對應它的續航里程，我覺得還是有些不太值。那麼，你們又是如何看待這款車的呢？
