來源：蓋世汽車 雷雲
在汽車產品的生產製造過程中,大到車身、輪轂、底盤,小到保險槓、腳踏板、行李架,這些部件從毛坯加工到整車裝配均需採用各類加工技術和裝備。此前有資料顯示,汽車工業投資的一半以上用於購買先進製造裝備。而今,隨著汽車產業的穩步向上發展,“新四化”變革的不斷滲透,相關裝置製造商也迎來了新一輪的發展機遇期。
根據中國汽車工業協會統計資料顯示,2020年全年,我國汽車產銷分完成2522.5萬輛和2531.1萬輛,連續12年蟬聯全球第一位。今年前11個月,我國汽車產銷累計已分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛,同比增長3.5%和4.5%,協會預測,今年最後一個月(12月)產銷有望延續環比增長勢頭,全年產銷將超過2600萬輛。
在此背景下,廣東普拉迪科技股份有限公司(以下簡稱“普拉迪”)副總經理殷正斌日前在接受蓋世汽車採訪時表示,自去年下半年以來,汽車配件(含新能源汽車)在該司的業績佔比已經從40%提升到了50%之上。
資料顯示,普拉迪是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的智慧裝備和自動化成套裝置製造商,在高階數控機床領域擁有20多年的開發應用經驗,裝置廣泛應用於航空航天、軍工、軌道交通、汽車、5G通訊、家居等多個領域。目前,汽車、家居、航空板塊分別佔該司業務比重的50%、20%、10%,剩餘部分則由軍工、5G通訊等佔據。
新能源汽車進入爆發式增長,裝置企業供不應求忙擴產
“今年下半年,當其他行業都處在下滑的情況下,普拉迪的業績仍然保持著較大比例的增長,其中一個非常重要的原因便是汽車電動化和輕量化趨勢的推動。”殷正斌指出。
如上所述,中汽協預測2021年我國汽車產銷將超過2600萬輛,其中新能源汽車全年產銷有望雙雙超過340萬輛(今年前11個月銷量為299萬輛,市場滲透率12.7%),而2020年新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛,也就是說,相較於去年,今年新能源汽車產銷增幅將超過150%。
“今年下半年,普拉迪80%以上的訂單都來自於新能源汽車領域,特別是最近幾個月,我們的訂單量非常飽和,基本處於供不應求的狀態,工廠這邊都在加班加點的擴產增量。”殷正斌說到。在他看來,隨著“3060雙碳”目標政策的出臺,新能源汽車的發展前景會越來越好。
在近日舉行的中國電動汽車百人會2021年度會議上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就指出,今年我國新能源汽車市場化進入了爆發式增長新階段,2022年在受限於電池供應、晶片供應和產能限制的情況下,中國新能源汽車銷量會繼續增長到500萬臺,市場佔有率將會達到20%以上。
為了滿足市場的高速發展需求,普拉迪位於常州的數控加工中心於今年5月竣工投運,第一期總投資4億元,達產後將形成1800臺(套)數控機床加工中心產能,年新增銷售收入達15億元。“常州工廠的投產,極大減輕了廣東佛山工廠的生產壓力,目前一些量特別大的產品,包括新能源汽車的一些加工裝置都放在常州工廠生產。”殷正斌表示。
他還透露,根據常州工廠的遠景規劃,該工廠將主要投產一些面向未來的新產品、以及一些重要的高精度的機床配件。“我們投資了很多進口的高精密加工裝置,未來一些機床的關鍵零配件,我們在這裡要進行自主研發和生產。”
新能源汽車配件自動化生產成趨勢,裝置企業積極研發佈局
聚焦到汽車製造裝置的發展走勢,殷正斌表示,目前整個市場還處於從燃油車到新能源汽車的過渡期,以承載新能源汽車電芯所用的電池托盤為例,該部件的製造目前還沒有形成規模化生產。“現在托盤件多以單件或小批次生產為主,這是因為其種類有很多,且每一種的量都不是很大。”稍作對比可發現,燃油車單一品種一年的配件量可達幾十、上百萬輛,而新能源汽車一個品種一年能達到10萬輛,已經十分可觀。
另外,因標準化問題,電池托盤現在的加工製造也還沒有形成自動化和智慧化,但是大規模的智慧製造肯定是今後的一個趨勢。“今後兩年,隨著新能源汽車電池托盤設計標準化的逐步完善,自動化的生產配件會越來越多,現在我們已經在做這方面著手研發和佈局。”
在殷正斌看來,電池托盤走向自動化生產的原因有兩點:一是因為新能源汽車的保有量會不斷增加,二是為了增強與燃油車的競爭力,新能源汽車必定會不斷提升其價效比,從零配件上降本就是有效途徑之一。因此,實現自動化生產、提高加工效率將成為整個新能源汽車配件產業追逐的方向。
另外,從加工技術來講,目前托盤本身的結構也有很多種,例如有鋼的、壓鑄的、鋁型材焊接的、鑄件加型材焊接等等。基於此,為了適應市場的發展需求,殷正斌強調,加工技術要隨著市場的變化不斷調整,同時製造裝置也要不斷研發與之相匹配的新產品,特別是效率的提升和精度的確保。
據瞭解,針對汽車產品的多樣性生產需求,普拉迪研發了多個系列、多個型號的加工裝置,既可以滿足通用性產品的生產,也可以匹配個性化產品的定製生產。
例如,應用於保險槓、行李架、天窗導軌等的型材加工中心裝置,應用於壓鑄件多面體加工業的PW系列(臥式加工中心)裝置等。其中,普拉迪研發的PW系列“一種臥式型材五軸加工中心” 屬國內首創,且在今年6月獲得了國家智慧財產權局授予的“第二十二屆中國專利優秀獎”。
據殷正斌介紹,臥式加工中心具備可實現不停機換料(比傳統停機換料效率提升20%~30%)、單件產品加工週期縮短、多面體產品實現單機一站式生產等特點,可以給電池托盤以及自動化的上下料加工提供更多便利,目前該加工中心已經在國內一些知名企業中得到了應用。今年該板塊的銷售額比去年增長了約200%,明年可能要突破2個億。
“2020年,普拉迪的整體業績接近5億元,2021年的目標是達到8億元規模。未來三年內,普拉迪目標產值達到20個億,進入中國機床製造業第一陣營。”殷正斌說到,而目前普拉迪已是全球最大的鋁合金數控機床裝置製造商,在國內市場佔據著70%以上的份額。
在機械裝備領域,面對日新月異的新產品和新技術,高質量產品與創新技術一直是企業核心競爭力所在。為此,普拉迪除了每年將銷售額的6%投入研發體系外,還專門成立了中央研究院,目前公司專注於研發的團隊有100多人,累計發明專利140多項。可以說,普拉迪近年來無論是在硬體設施、人才儲備還是科研成果方面的佈局均走在行業前列,而其向中國機床製造業第一陣營邁進的目標或也將加速實現。(蓋世汽車 雷雲)
