5.2升大V8發動機配手動擋，真男人的標配，貨真價實的眼鏡蛇標告訴你，眼前這臺可是惹不起的福特Mustang Shelby GT350，特別是在它經過一系列強化之後。
這麼有戰鬥範的車型，大機率又跟國內沒啥緣分，不過改裝思路總可以學習一下。車主laupai是一位留學生，作為一位“賽道癌晚期患者”，一臺稱心如意的座駕是必不可少的。
“當初到美國留學，想著應該玩一玩美國車，所以就決定在pony car裡找一臺合適的，在福特Mustang Shelby GT350和雪佛蘭科邁羅ZL1 1LE之中做選擇。”
“也是沒有無腦馬力至上吧，內心還是對效能有一點追求的，所以最後選擇了福特Mustang Shelby GT350，讓它成為我的賽道日好夥伴。”
一些賽道安全必備的升級也少不了，原廠卡鉗夠用，所以只更換加大的Gireo Disc剎車盤，還有更耐高溫的Hawk dtc70前剎車皮，dtc30後剎車皮，來實現更穩定的制動效能。
經過一段時間的角逐，車主發現下壓力有點欠缺，大馬力後驅車出彎，多條大尾翼還是會穩定許多。所以又新增了一條APR GT250 尾翼，還有來自Ford Performance的FP350S端板。
跑賽道還有一件經常被大家忽略的事，那就是根據不同的狀況調整四輪定位。為此車主更換了Vorschlag魚眼塔頂、SPL下襬臂和LMR偏心螺栓來調整外傾角，還有SPL束角連桿來改變束角。
“不同輪胎搭配不同的四輪定位資料，真的可以讓車的特性改變很多。而且有機會試過多款優秀的半熱熔胎，我覺得十分值得，希望以後有機會用熱熔胎來跑。”
“坐過配熱熔胎的車，真的會上癮，怎麼開都有抓地力，太強了。不過有利也有弊，極限太高的熱熔胎，spin也來得特別突然。”
轉陀螺嘛，常在河邊走那有不溼鞋，陀而不撞才是真技術。
內飾也都為了下賽道做好改裝，帶大耳朵的Sparco circuit賽車椅，配Schrotch 2x2保時捷六點安全帶，後排還有Watson Racing四點防滾架，安全方面沒有一點問題。
還有一些為了提升手感腳感的改件，像Sabelt 方向盤、NRG快拆，還有換擋行程更短的MGW快排，以及SRP全套踏板都能大幅提升駕駛感受，更能發揮出車子該有的潛力。
“動力現在雖然不大，但作為自吸高轉的V8，對我來說跑賽道完全夠用了。加上原廠的電磁懸掛，我覺得對於新手的我來說也非常友好，搭配半熱熔胎抓地也很夠用。”
“後續需要繼續提升成績的話，可能要把原廠懸掛更換成MCS 2way的絞牙，當然價格十分不美麗，所以還在努力攢錢中。”
526馬力的手動擋後驅車，想想都覺得刺激。哪裡不足就提升哪裡，按照需求來改而不是一上來沒有頭緒就亂改一通，車主的玩車思路，確實值得大家借鑑。
車主/ laupai
攝影/ 陽陽大王，donlan，goodluck media，
weeglr，yz_hst，ray vision
