自1980年代始，東瀛島國效能車扎堆，這主要得益於日本經濟達到空前繁榮。
豐田Supra、本田NSX、日產300ZX、馬自達RX-7和三菱GTO號稱“東洋超跑五大天王”。
3000GT的開合式大燈和示寬燈被融合在了一起。
車身很舒展，長度達到了4575mm。
貫穿式的尾燈很漂亮，字母商標被巧妙地嵌入其中。
3000GT的前身是三菱Starion（也有叫史泰龍），生產週期是1982年到1989年。
Starion搭載2.0升或2.6升渦輪增壓直列四缸發動機，可產生150或197 hp，配5速手動或4速自動變速器。
Starion本意為“Star of Orion”，獵戶座。有2.0L渦輪增壓和2.6L自然吸氣兩種動力配置。
三菱GTO全名為“Grand Touring Organization”。最早三菱使用GTO這個名稱，還要追溯到1970年
1972款三菱Galant GTO
1972款三菱Galant GTO
1990年，三菱正式釋出GTO，GTO是內銷版本的名字。出口型號用3000GT來命名。
1990年代，跳燈是效能車的重要標誌。
一代神機6G72，雙渦輪加持，但功率被君子協定壓制在了280馬力（206KW）。
內飾比NSX更具戰鬥氣息，但四副方向盤有點過於莊重。
2469mm的軸距，使得3000GT可以像911那樣擁有第二排座椅，以備不時之需。
據說F348被用來作為3000GT的參考藍本。
三菱搗鼓效能車有偏科的天賦，3000GT的配置有些逆天。
雙渦輪，在高配VR-4版本上有了、電子調節排氣聲浪改變也有了，還有電控懸掛、主動式前後擾流板（電動的前唇和尾翼）、全時四驅、4WS後輪隨動轉向，至於6碟CD、定速巡航、電動座椅、自動空調、雙安全氣囊嘛更是標準配置，後期車型中更是加入無鑰匙進入。
影星成龍在《城市獵人》中劇照
影星成龍在《霹靂火》中劇照，這是3000GT高光的時代。
嚴格地講，3000GT並未有全新改款車型，可能是三菱覺得初代3000GT質素太過優秀，小修小補即可。
1994款跳燈被取消。
同年推出輕量化MR（Z15A）版本，輪轂放大到17寸，制動增配至AP6活塞卡鉗。
馬力增加到300匹（221KW），增加了6速手動變速箱，百公里加速4.9秒。
1995年推出硬頂敞篷版VR-4 SPYDER。
1992款授權生產的道奇Stealth。
1992款授權生產的道奇Stealth。
1995款道奇Stealth。
1995款道奇Stealth。
1999年，三菱對3000GT進行了最後一次小改款。
擴大了進氣格柵面積，採用了18寸輪轂和更大的定風翼。
依然是四副方向盤。
實事求是地講，3000GT擁有當時劃時代的設計，甚至時至今日也毫不過時。但眾多電子裝置的堆砌使得它身形臃腫，初代3000GT整備質量達到驚人的1730kg，後期減重後還有1680kg，而同期全鋁車身的NSX整備質量還不到1300kg。車重帶來的油耗表現和輪胎損耗均是效能車致命的短板。
更重要的是，泡沫經濟的破滅使得日元貶值，效能車的需求開始降低，三菱自家的平價跑車Eclipse（日蝕）開始大賣。
第二代Eclipse（GS-T版）採用又一神機4G63，2.0L排量可壓榨出最大210匹馬力。
1999年，3000GT退出三菱最為倚重的美國市場。2001年，全面停產。
可謂“此情可待成追憶，只是當時已惘然。”
