2021年已經進入倒計時，回首這一年的汽車市場，限電、缺芯、零部件供應鏈不足等問題接踵而至，整個汽車市場的情況都不容樂觀。但是，在這種情況下，電動化轉型的程序還是在不斷加速，不管是政策驅使還是實際需求，新能源汽車都慢慢被越來越多人接受。
在電動化時代，有人開玩笑說汽車更新換代的速度就和手機一樣。這句話雖然在現在看來有幾分誇張的成分，但是毫無疑問，面向未來，新能源市場的競爭會愈加激烈，產品推新速度也只會越來越快。就拿明年來說，各大品牌推出的車型不再是一味的強調續航、智慧化，而是向著更精確的細分市場靠攏。那麼，明年新能源市場上有哪些重磅新車呢？電動君帶你一探究竟。
五菱宏光MINIEV敞篷版/長續航版
從推出以來，五菱宏光MINI EV就成為了整個新能源市場當之無愧的現象級產品。它的到來讓人們意識到微型純電動車市場的巨大潛力，而個性化的設計以及營銷方式也讓它深受年輕人的喜愛。
為了將個性化玩到極致，五菱宏光MINI EV後期推出了各種改裝版本，而在今年廣州車展上，其敞篷版車型也正式亮相。從官方訊息來看，這款車將會正式量產，新車預計在明年上市。
從申報圖可以看出，五菱宏光MINI EV敞篷版基本保留了概念車的設計樣式，除了依舊採用熟悉的方盒子造型外，新車的前臉和尾部都進行了重新設計，作為敞篷版，新車只提供了2個座位，在車身尺寸方面比普通版長了139mm，軸距相應地也加長了70mm。申報資訊顯示，該車搭載的電動機最大功率30千瓦，相比在售普通車型略有提升。
除了敞篷版之外，明年五菱宏光MINI EV還將帶來一款長續航版車型，新款車型搭載26.7kWh的電池，續航能力達到了300km。同時，300km續航版本的五菱宏光MINIEV在車身尺寸上相比現有車型會略大一些，車身尺寸分別達到了3061/1520/1659mm，實用性有望進一步提升。
凱迪拉克Lyriq
在今年廣州車展，凱迪拉克的展臺可以說是前所未有的熱鬧。究其原因，就是凱迪拉克帶來了全新的純電動車Lyriq。這款來自通用奧特能純電平臺的首款車型，定位於一款中大型SUV。車身尺寸達到了5003x1978x1635mm，軸距為3094mm。
Lyriq作為一臺豪華的中大型SUV，同時也是上汽通用引入奧特能純電平臺後的首款車型，它擔負著開疆破土的任務。在設計層面，Lyriq一舉打破傳統凱迪拉克車型的傳統，整體造型十分科幻，而新一代的VCS虛擬座艙，更是史無前例地用了一個33英寸的9K解析度一體屏，讓整車充滿未來感。
至於Lyriq的最大精髓，就是奧特能純電平臺賦予它在在車身結構，電池安全，資料傳輸系統等方面的先天優勢。在動力層面，Lyriq搭載最大功率220kW，峰值扭矩440N·m的驅動電機；前期推出後驅版車型，CLTC工況下的續航里程超過650km；後期還會推出四驅版車型，零百加速時間不超過4.9秒。新車預計在明年正式上市，並在年中開始陸續交付。
廣汽豐田bZ4X
可以發現，今年以大眾為代表的傳統合資品牌都開始加速電動化轉型，而對於豐田來說，雖然沒有很大的動作，卻也基本實現了家族車型的混動動力覆蓋，為全面電動化的到來做足了準備。
而為了助力實現“雙碳”目標，豐田也將在明年加速推進全方位電動化戰略。以bZ純電動系列首款車型——純電動SUV bZ4X為起點，全面推動電動化產品陣容的擴大。
作為豐田bZ系列首款純電動車型，官方將bZ4X定位為純電動中型SUV,新車的長寬高分別是4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。在設計層面，bZ4X100%還原了概念車理念，新車採用封閉式進氣格柵設計，兩側大燈組的造型犀利，內部採用了燻黑處理，整體未來感十足。
動力層面，新車提供兩驅版本以及四驅版本可選，其中兩驅版本搭載的是前置單電機，最大功率150kW，在WLTC工況標準下續航可以達到500公里；四驅版本搭載的是前後雙電機，單個電機的最大功率均為80kW，綜合最大功率160kW，WLTC綜合續航460公里。
小鵬G9
在今年廣州車展上，小鵬全新旗艦車型G9的亮相，吸引了不少人的關注，新車定位於中大型SUV，預計將於明年中下旬上市。
對於G9來說，除了擔任家族旗艦的身份之外，還帶來諸多新能源領域的創新。例如，小鵬G9使用了最新X-EEA3.0電子電氣架構，X-EEA 3.0電子電氣架構採用中央超算+區域控制的高融合硬體架構，可以搭載更高效能的晶片，具有更強算力、更高效的處理能力，同時支援更高級別的智慧駕駛輔助系統，以及無感OTA升級等功能。
除此之外，今年多次被提到的800V高壓充電也將出現在了G9上，其搭載的Xpower3.0動力系統，是國內首款基於800V高壓SiC平臺的量產車，擁有“超充5min，補能超過200km”的能力。目前消費者對於G9的價格非常期待，不超過40萬元的起售價是大多數消費者共同的呼聲，而隨著G9明年的到來，中大型新能源SUV市場或許將迎來新一輪的改變。
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