新疆在很多車友心中都是一個比較讓人嚮往的地方，但是很多人不知道的是新疆的國土面積是特別的大的，所佔的面積將近全國的五分之一，如果經常來新疆的車友都知道，新疆境內的一個縣城隔著一個縣城的距離有四五百公里是很平常的事情，所以很多車友可能駕駛燃油車來新疆都抱有一些困難，更別說是駕駛純電動車了，但是，根據我自己待在新疆這麼久的時間，走的新疆的這些地方，我認為純電動車來新疆還是沒有什麼問題的，特別是城市裡面，縣城裡面都有充電樁，都能衝上電
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年底，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，同年冬天一天時間穿越了丙察察，2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路。
進新疆這一路，走過了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，進出一千公里沒有充電站的羅布泊鎮完成了穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，現在我還在新疆的路上行走。
充電在新疆，特別是在伊犁真的不是問題，伊犁的充電樁每一個縣城都有快速充電站，在伊犁州的充電站，幾乎都有快充和慢充，但是最為優惠的就是伊犁州的慢充，慢充也就是交流充電7千瓦，32安的充電槍，慢充全天24小時都是統一的電機5毛錢一度電，真的是特別划算，像我這種慢慢走的車主，我覺得是最合適不過了。
每次充電我都是看出行計劃，如果是長時間在一個地方駐車，我一般會把電用到完全沒有才會選擇去充電，但是如果是立馬要出門，離開縣城，我就會計劃著提前把電完全充滿，縣城充電是無憂的，但是離開了縣城以後，中途沒有縣城的地方只有透過慢充也就是行動式充電槍來解決了，你看我今天準備出門，車輛的電量還剩有四十多，我也會把電補滿才出發。
我在新疆的這段充電的過程，幾乎在所有充電站裡面，沒有發現油車佔位的情況，幾乎每次來充電，充電樁的充電車位都是空餘出來的，來了都是隨便充電，而且我在新疆還沒有遇到過充電站的充電槍有問題的，或者是充電樁有損壞的，充不了電的情況，都能正常使用。
除了慢充樁，新疆境內還有不少的快速充電樁，整個快速充電樁的充電功率最數烏魯木齊和哈密市的充電功率最大，哈密市的充電功率最低都是120千瓦以上，烏魯木齊的就什麼型別的都不少，建站比較早的充電功率普遍在60千瓦左右，近期建站的充電功率在120千瓦上下，如果是新建的充電站，那就是高於120千瓦了。
漢EV的充電樁的充電功率在新疆的相容性都比較好，基本都能滿功率執行，比如60千瓦的充電樁能達到59千瓦的實際充電功率，比如120千瓦的充電樁能達到100千瓦的充電樁能達到98千瓦，如果是180千瓦的充電樁，車輛的充電功率能達到124.5千瓦的充電功率，這個充電功率比較穩定，而且持續的時間還比較長，這一點真的是實際使用出來的結果，甚至在鄯善縣和其他品牌一起充電一起試驗對比過，漢EV的充電速度和大功率的長時間持續能力都是比較厲害的。
充滿電，吃完飯，就準備出發了，在很多人的認知裡面，認為新疆都是些沙漠，但是當你實際到達新疆以後都會知道，南疆是沙漠多，這點毋庸置疑，但是北疆確實有內地魚米之鄉的地方，你就比如在北疆的伊寧市就有大片大片的水稻田，這個是真的讓人沒有想到的地方，水稻田是用水量特別大的地方，有水稻田，就說明這個地方有大量的水源供應。
