十代思域FC1手動版，在FK7手動版國產之前，可是這個價位為數不多的可擼之選。傳說中的買發動機送車，還帶根棍仔，喜歡駕駛的男人很難抵擋住這種誘惑。
不過這已經是車主阿陽的第二臺十代思域FC1了，甚至在此之前，他還有擁有過九代思域，這才是真正的本田粉啊。
“我的第一臺十代思域是在2018年買的，16款CVT版。因為當時訂了手動版半年都沒車，只能提CVT的現車了。兩年時間能改的基本都改了，但感覺還是缺點駕駛樂趣，所以就下定決心買了現在這臺手動擋十代思域。”
阿陽的第一臺CVT十代思域
在新車上牌當天，阿陽就直接把思域開到改裝店，將CVT舊車上的所有改裝件都轉移到手動擋新車上。
“從十代思域剛出的時候，我就一直有關注這款車，感覺就是一款可以真正用來改裝、跑街以及下賽道的全能平民車。能夠吸引很多車主花心思花金錢去做各種不同風格的改裝。”
“有人喜歡大包圍大尾翼，有人喜歡玩姿態裝氣動，但我是一個喜歡開快車的人，也很喜歡外國的街頭賽車文化（在中國不推崇），所以我會選擇往效能方向改裝，外觀點到為止就行，錢大多都花在效能升級上。”
那就來看看效能方面車主做了哪些升級吧，首先就是一套從CVT思域上搬過來的BCBR絞牙避震，再加上前Cusco後Hardrace防傾杆，還有Foxrunning全套杯士，足以看出車主對支撐和響應的追求。
簧下一套重新噴上紫漆的AP 9440，夾住Endless MX72剎車皮，再加上加大的後剎車盤，制動系統的提升也不小了。輪轂則選用了18寸的ADVAN GT，8.5J ET31的資料配普利司通RE003（235/40），抓地力也是槓槓的。
動力則刷了Mforce特調程式，理論上有240馬力不過還沒實測。當然升級動力進排氣也要一起提升，Fogiago街道版進氣+國產頭段+Buddyclub單出排氣算是兼顧了效能聲浪和顏值，而且還有一套FGK雙出排氣可以隨時更換。
動力和操控，這兩點一併提升之後，對於熱愛駕駛的阿陽來說，愛車就算是達到一個足夠滿意的平衡狀態了。
“整個改裝的經歷，對於我來說就是一種享受。看著愛車一步一步往自己的目標邁進，這種成就感和滿足感是無法用語言形容的。”
“本人從小就喜歡車，拿到駕照後也喜歡開快車，至於改裝部分那就是日本動漫以及各種街車電影薰陶出來的（灣岸、頭文字D、速度與激情等）。所以從小就對改裝車非常向往，可以說是為了改裝而買的思域。”
“但我玩車的目的不僅僅是為了追求改裝樂趣，更多的還是透過改裝車去認識很多朋友。每天晚上參加聚會，週末參加活動，假日跟車友出遊成為我生活的常態（可能這也是我現在還是單身狗的原因吧）。”
“買車的時候我剛好處於人生低谷，也是透過參加聚會，讓我的開朗和自信心都回來了。近期入股了幫我改裝幾年的店家，從零開始進入汽車行業，也算是達成人生目標的一個好開始吧。”
不過一臺做了效能升級的車，賽道才是它最好的去處，阿陽也決定在今年將他的思域帶到賽道里放開跑，所以後續的升級，還要看看跑完會出什麼狀況，再對症下藥。
