文/諦林 稽核/張子揚 校正/知秋
2020年以來,新冠疫情和突然爆發的缺芯潮迅速席捲全球,產業鏈各端受到了不同程度的衝擊。
因此而受到影響的不單單是汽車產業,還有摩托車行業,不過,得益於我國對疫情的迅速控制,摩托車行業已經逐漸復甦。
擊敗隆鑫和力帆
根據摩托車商會公佈的10月份銷售資料顯示,國內摩托車行業整體銷量達到165.74萬輛。
雖然相比今年9月份有所下滑,但相比2020年同期卻實現了增長,由此可見,我國摩托車行業已經基本恢復常態。
值得一提的是,今年10月份摩托車銷量的同比增長,一家國產製造商功不可沒,該品牌當屬擊敗隆鑫和力帆的大長江。
根據10月摩托車銷量TOP排行榜來看,大長江憑藉19.94萬輛的摩托車銷量力壓隆鑫、力帆、宗申等知名品牌,穩居行業第一的寶座。
對於大長江,想必很多不熟悉摩托車的消費者都聞所未聞,筆者也只是聽說過宗申、力帆等國產摩托車品牌。
但事實上,大長江是我國摩托車領域的龍頭類企業,是日本鈴木株式會社在中國市場最大的合作伙伴。
國產摩托車“銷量王”
大長江旗下豪爵和鈴木是國內兩大知名摩托車品牌,不僅火遍全國,而且還遠銷海外七十多個國家和地區。
也正是得益於兩大馳名品牌,大長江才能夠長期穩居中國摩托車銷量榜榜首。
當然,大長江並非一開始就是行業龍頭,想當年國內摩托車盛行之時,宗申和力帆也是我國首屈一指的摩托車品牌。
那麼,在那個年代競爭激烈的情況下,大長江是如何力壓宗申和力帆,穩居國產摩托車第一龍頭位置的呢?
憑什麼成為行業第一?
在筆者看來,大長江的成功得益於兩方面因素,一方面當屬大長江與日本鈴木的深度、穩定合作。
眾所周知,日本鈴木集團是一家擁有百年發展史的日本汽車巨頭,早在1952年便開始生產摩托車,長期掌握著摩托車製造業的尖端技術。
1993年後,大長江便與日本鈴木展開了長期合作,從海外引進了業界最先進的技術,日本鈴木的支援也令大長江迅速掌握了完善的摩托車生產體系。
在2000年後,大長江還與日本鈴木集團成立了合資公司,雙方之間的資源交流進一步加深,這也為大長江走向全球市場奠定了基礎。
如今來看,這個海內外合作專案的結果是共贏。
至於另一方面,則要歸功於大長江自身的努力。筆者瞭解到,除了依仗日本鈴木的技術支援,大長江摩托車全國熱銷之外,大長江自己也十分注重產品的質量和技術創新。
這一點不同於其他摩托車品牌,想要實現產品力和品牌口碑的兼顧,例如“風馳天下,大運摩托”。
大長江一直選擇的是穩紮穩打的道路,透過對產品質量和綜合實力的可持續提升,來一步步贏得消費者和市場對摩托車以及對品牌的認可。
正因如此,大長江才能夠在時代的大浪淘沙中生存下來,並且在各種誘惑並存、行業迅速發展的當下,仍然穩居“銷量王”的位置。
寫在最後
不過,國產摩托車從技術和設計層面還有很大的提升空間,利用外資迅速發展的確是一條捷徑,但國產品牌能夠在體量壯大後真正掌握核心技術,形成核心競爭力,並且緊跟市場主流及時轉型,將成為一個品牌能否延續下去的關鍵。