油耗降到2.7L，豪華進口大尺寸SUV，帶你看路虎攬勝運動版新能源
提到路虎，很多人第一時間想到的除了大攬勝、霸氣、豪華SUV之外，恐怕固有印象裡肯定還有大排量油老虎這個印象。不過如今的大環境下哪怕路虎車主不在乎油耗，路虎自己也得考慮一下自己的排放積分問題，再說了，哪怕是富豪，錢也不是憑空變出來的，咱今天就說一個比較省油得到路虎旗艦級別SUV，攬勝運動版新能源。
實拍的攬勝運動版新能源外觀顯得比較樸素，不過即便如此，攬勝運動版的外觀精髓仍在，特別是大燈顯得非常漂亮。
20英寸的輪圈仍顯得比較渺小，獨特設計的側面造型有種遊艇和雪茄車身結合的效果，即使長度4879mm，氣勢也是超5米的大SUV的氣勢。
車尾還是展現出了很強的高階感，特別是保險槓以及排氣的厚重度能顯現出旗艦SUV的風範出來，整車車尾力量感很足，同時又顯得很圓潤，男生女生都會喜歡的。
雖然外觀比較素雅，但是黑白相間的內飾很有氣質，整車的豪華感很足，而大家比較喜歡的像是路虎的方向盤、空調液晶面板在實拍車上都能找到，但是，我是極其不喜歡現在得到電子換擋機構的，路虎的靈魂，也就是旋鈕式換擋機構的取消確實是一個非常遺憾地事情。另外路虎的配置我實在是搞不懂，要看外觀這車素地跟最低配一樣，結果配備的是19揚聲器英國之寶音響，這配置單我是看不懂了。
路虎的座椅還是挺厚實的，不過舒適性配置只有座椅加熱和獨立扶手，沒有座椅通風功能，不過獨立扶手和中央扶手箱都有，車主可以自己選擇怎麼舒服怎麼來，這點是很不錯的。
對於攬勝運動版來說，5座的設計實用性很強的，畢竟7座對於攬勝加長來說不是問題，對於攬勝運動版來說這個空間真的不太夠用，實拍車型還配備了後排的空調出風口以及隱私玻璃等設施，能夠確保後排乘客有家一樣的舒適感。
使用了精密植絨工藝，加入了錨點的後備箱很顯然是考慮了戶外需求，既有著不錯的檔次感和耐磨性，也有著不錯的實用性。
攬勝運動版新能源省油的辦法就是加入插電式混合動力系統，發動機直接從大排量六缸減到2.0T四缸發動機，同時前置電動機能夠提供額外的動力輸出保證其擁有不亞於原來大排量發動機的動力表現，發動機最大功率301馬力，峰值扭矩400牛·米，電動機功率116馬力，扭矩275牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，工信部給出的綜合油耗降到了2.7L/100km，純電續航里程51kM，相比傳統燃油動力版本來說，油耗已經有了明顯的進步。而帶有後鎖的四驅系統以及空氣懸架以及鋁製車身則繼續保證攬勝運動的越野透過能力以及城市舒適性。
攬勝運動版新能源這臺車，要說實力，其實就是一臺普通的攬勝運動版。不過插電混動的加入確實是讓這臺車變得很不一樣，無論是基於什麼理由，路虎推出這麼一款插電混動車型都是必然，不過不管基於什麼理由，對於車主來說，能省一點油錢是一點，能省錢的事兒肯定不是壞事兒。
