本文來源：時代財經 作者：陳彥宇
“想在春節前提到車有難度，最多隻能保證明年一季度交車，最長很可能要等三個月。”
2021年即將結束，但貫穿全年的晶片短缺問題還在影響著終端車市。近期，時代財經走訪廣州新能源車市發現，與往年歲末年初銷售打著“開新車，過新年”口號，讓消費者趕緊下單不同，目前多家主流新能源汽車品牌的提車時間依然較久，普遍集中在7-8周時間，要趕在春節前提車難度不小，特斯拉部分熱銷車型甚至要等長達3個月時間。
值得關注的是，在提車時間拉長背後，為了刺激消費者購車熱情，不少銷售人士則將“新能源補貼即將退坡”“再不買就要漲價”等話語掛在嘴邊。“現在是購車最佳時期，明年開始國家新能源補貼減少30%，新能源車即將迎來漲價。”12月12日，有銷售人士對時代財經稱。
交付週期最長三個月
在往年，春節前夕是一年中除“金九銀十”外又一購車旺季，不少消費者會選擇在這一段時間買新車回家過大年。但今年，消費者的購車計劃或被打亂。據悉，在距虎年春節（明年2月1日）還有不到2個月時間背後，不少新能源車提車週期普遍集中在7-8周時間，換言之，要趕在春節前提車大機率無法實現。
在時代財經走訪過程中，儘管不少銷售均承諾爭取年前能提到車，但坦誠其中存在一定難度，而特斯拉銷售人士則直言難以達成。
其中，廣州某理想汽車銷售人士對時代財經稱，現階段理想ONE的從下定到交付的週期平均是一個月，一月中旬就可以交車；小鵬銷售人士則稱，P7的交付情況因配置而異，其中480E車型交付週期最短，大約是5到6周。而特斯拉銷售人士則稱，只能保證明年一季度交車，但最長很可能要等三個月。
圖片來源：比亞迪汽車官網
據時代財經查詢各家車企官方APP獲悉，蔚來在售的三款車型普遍顯示“預計鎖單後8周左右提車”；理想ONE購車頁面顯示“預計下單後7-8周內交付”；而小鵬汽車不同車型等車週期各異，P7相關版本購車頁面顯示“籤合同後預計7-8周交付，少量車型週期略長”，P5相關版本顯示“籤合同後預計12-13周交付”，G3i相關版本則預計13-14周交付。
相比新勢力品牌，一些傳統車企的新能源品牌、車型交車週期顯得相對樂觀。一汽大眾某4S店銷售人員稱，雖然店內目前沒有ID.4 CROZZ現車，但可以透過上級經銷商調配，最快兩個星期之內就可以提到車；廣汽埃安某4S店銷售人員表示，本月中下旬就會有新車補充進店，現在預約屆時就可以提車；尤拉某4S店的工作人員對時代財經表示，店內有好貓維納斯版的現車可以隨時提走，但要是想要其他配置則需要等兩到三個月，春節前很難提車。
比亞迪部分熱銷車型稍顯特殊，據其銷售人員表示，秦PLUS DM-i車型供不應求，提車週期要3到4個月，而且廠家是根據4S店的訂單來排產，所以很難在年前提到車。據比亞迪最新銷量快報顯示，11月其新能源銷量再創新高，同比暴漲252.7%至90121輛。
補貼退坡或助推年底衝量
儘管目前買車等候時間還較長，但在業界看來，晶片短缺問題正在逐步改善，後續車企交付有望提速，新能源汽車市場高增長趨勢可期。
“明年一月應該可以實現汽車晶片的供需平衡。”12月10日，乘聯會秘書長崔東樹對時代財經表示。在其看來，受前期積壓的訂單釋放等因素影響，新能源汽車交付量應該會在年底迎來一個小高潮。
據乘聯會最新資料顯示，今年11月，新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。更為關鍵的是，11月新能源車國內零售滲透率為20.8%，創歷史新高，而1-11月滲透率為13.9%，較2020年同期的5.8%提升明顯。
值得關注的是，目前新能源補貼政策的年度變化也在助推年底新能源車市訂單量增長。據時代財經在走訪過程中發現，不少銷售人士將“新能源補貼即將退坡”“再不買就要漲價”等話語掛在嘴邊，吸引消費者趕緊下單。
此前，特斯拉已率先作出反應。上月24日，據特斯拉中國官網顯示，Model 3後輪驅動版、Model Y後輪驅動版價格均上漲4752元，目前兩款車起售價分別為25.5652萬元和28.0752元。對於此次價格調整，特斯拉中國方面稱，是由於2022年新能源汽車補貼金額有變所致。
按照國家此前釋出的《財政部工業和資訊化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求，2020年-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
不過，在業界人士看來，從非限購城市的新能源銷量增長來看，新能源汽車消費已經完全走向市場化，補貼的影響很小。另一方面，還有雙積分、碳排放、限行等非補貼的因素存在，所以補貼在2022年之後徹底取消，對新能源汽車市場的影響不會太大。
“我國新能源汽車市場從培育期到成長期，再到當前的高速增長期，已進入陡峭增長區間。市場爆發的原因主要是技術進步、產品豐富、政策給力。雖然增速超出預期，但也符合邏輯。我們預計今年全年國內新能源汽車銷量在330萬輛左右，明年將達到500萬輛左右，市場滲透率超過20%。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高本月初在媒體溝通會上稱。
