轎車進入中國普通家庭是上世紀80年代中期開始的，首個車型是波蘭產的菲亞特126P 650E（義大利原產的是菲亞特126，波蘭產的126P，後面那個"P"代表波蘭）。以今天的消費水平來看，這東西就是一個正規汽車廠生產的“老頭樂”而已，不過那時在北京有這麼一輛車的個人都是“大款”（這個詞似乎今天已經消失了）。上世紀80年代中期一輛波蘭產的菲亞特126P 650E賣8K多人民幣，8K多人民幣那時是大錢，相當於一個北京一個普通工人7、8年的工資，那時的生活太苦了。
以前本微信公眾號發過幾篇菲亞特126P的文章，今天分享一輛目前在波蘭的1984年產菲亞特126P 650E（這麼好車況的老車也只有原產國有了），這個型號和當年中國進口的型號一樣（小細節有些區別），憶苦思甜一下下吧。
菲亞特126P 650E的技術資料；車身長度為3105毫米，車身寬度1375毫米，軸距1840毫米。
動力為一臺後置雙缸化油器發動機，後輪驅動。發動機排氣量為652毫升，最大功率24馬力，傳動系統為一臺4速手動變速箱。這輛微型轎車的效能更喜人，具體效能為0-100公里/小時加速用時48.0秒，最高車速120公里/小時。這麼小的車，這麼小的發動機，這麼弱的效能，但油耗卻不低，綜合油耗為5.3升/100公里。
80年代後期版的126P儀表比這個功能更全
儀表只有兩個資料；速度和油量。速度表居然是140的，這車正常行駛速度也就50、60的樣子。
1984年製造
菲亞特126P 650E算是具備轎車基本特徵的轎車；自有交通工具，有自己的空間，可以遮風擋雨。除此之外，舒適便利性就算了。
上世紀80年代中期這款車在中國賣了幾年，以後就沒有再進口了。上世紀80年代後期90年代中期引進日本技術的天津夏利和鈴木奧拓開始生產，不僅更舒適，效能更好，還有空調和收音機卡帶播放器，這是領先菲亞特126P一個時代的緊湊家庭車產品（菲亞特126問世於1972年，天津夏利的原型第三代大發Charade問世於1987年）。這種背景下中國緊湊級轎車市場也就沒有這款什麼配置都沒有的波蘭“小老鼠”什麼事兒了……
