2016年11月13日，瓜德爾這座位於巴基斯坦西南邊境的小城發生了一件大事，修建了長達14年之久的瓜達爾港正式運營。巴基斯坦方面非常重視這座港口，通航當天巴基斯坦總理和陸軍參謀長等悉數到場，為這座港口舉行剪彩儀式。

這座港口的正式運營也標誌著巴基斯坦擁有了第一座超大型現代智慧化港口。瓜達爾港經過兩期建設，共擁有3個多功能港口，3個大型集裝箱碼頭和一座大型現代化煉油加工廠。

兩期工程共耗費高達7.22億美元，而值得一提的是，我國的租期僅剩43年，遠低於租期為99年的國際慣例。這讓人不禁懷疑，中國投資巴基斯坦瓜達爾港是不是一筆賠本買賣？相信看完今天的分析，您就會得出答案。

中國的大命門，石油嚴重匱乏

石油被譽為工業的血液，由此可見其對於工業的重要性。美國人早就發現了石油的重要性，為了維持其霸權主義，美國人先是支援猶太人建立以色列，給中東地區埋下定時炸彈。又貫徹“一手胡蘿蔔，一手大棒”的外交戰略，一邊拉攏沙特等國家，一邊出兵侵略“不聽話”的石油國家如敘利亞、伊拉克、利比亞。

美國的霸權行為給中東人民帶去了無窮無盡的傷痛。最後美國成功建立了石油美元的體系，將石油和美元緊緊繫結在一起，同時達成了石油霸權和美元霸權，進而稱霸世界。

中國新世紀以來發展迅速，到現在已經成為世界上唯一一個擁有所有工業門類的國家。我們也被稱為“世界工廠”，在這種情況下我們的石油使用量逐年攀升。然而中國本身是貧油國，我國的能源大多是煤炭資源。石油資源極少，且由於地質環境複雜等原因，開採成本遠高於國外。

我國的石油資源分佈還呈現西多東少，北多南少的特點，這與我國地區的經濟發展情況完全相反，運輸成本也不低。在這種情況下，到2020年，我國石油年使用量的70%要靠從國外進口。其中大部分是從中東和俄羅斯進口的，俄羅斯石油資源雖豐富，但是其石油雜質較多，遠不及中東的石油那麼純淨。然而擺在中國面前的問題是，從中東進口的石油很容易被美國掐斷，從而影響我們的能源安全。

美國的新戰場，構建海洋霸權

曾經一位英國學者寫下過一本《海洋霸權》並獻給英國女王，英國按照其戰略規劃走上了世界霸主的地位，創立了“日不落帝國”。二戰後，英國無力維持其在海外的殖民地，而美國接替它走上了世界霸主之位。

按照這個理論，獲得霸權的最好途徑就是控制海洋，控制各個交通要道，畢竟海運才是世界貿易中最重要的運輸方式。美國在這種思想引導下在海外建立了幾百個軍事基地，控制著各個海上交通要道和位於交通要道旁的國家。

我們拿中國從中東國家購買石油舉例子，我們從中東買的石油要經過霍爾木茲海峽，之後穿過印度洋和馬六甲海峽。然而這三處地點均有美軍基地和親美國家。比如霍爾木茲海峽，美軍航母編隊常年盤踞於此和伊朗對峙。印度洋更是被稱為印度的內海，印度對印度洋有很強的控制力，且印度也是一個親美國家，隨時有可能切斷中國的能源運輸路線。

新加坡更是靠著馬六甲海峽發家致富，靠著收過路費成為富裕的國家，新加坡還搞了個“制衡戰略”，為了防止離自己更近的中國控制自己，選擇主動邀請美國來保護自己。真可謂是“以小人之心度君子之腹”，最後新加坡也算是引狼入室，令人貽笑大方。

由此可見，我國的能源安全受到極大的威脅，雖然我國大力發展海軍力量，讓中國海軍走向深藍，但是控制範圍仍然有限，也很難在全球範圍內達到和美國相仿的影響力。所以擺在中國領導人面前的難題就是，如何對付美國的海上霸權，維護我國家安全。很榮幸的是，我們從歷史書中找到了針對海洋霸權的解決辦法。

中國的大智慧，陸權對抗海權

所幸我們在祖先的智慧中已經找到了對抗海權的答案，那就是陸權。我們從祖先的絲綢之路中找到了對抗美國海上霸權和能源霸權的方法。我們的祖先找到了一條陸上通道，能走到中東乃至歐洲和非洲去。其實除了澳洲和美洲外，其他的大洲都是有陸上通道可以貫通的。透過陸上通道我們可以完美地避開美軍在海上的鋒芒，達成我們的訴求。

透過把大陸整合到一起，我們可以擁有更大的市場與發展空間。然而作為海權國家，美國也一直在試圖破壞陸權，想盡一切辦法給大陸打入鍥子，阻止整合行為。就比如美國支援以色列在中東地區建國，挑撥中東國家間的關係。攻擊利比亞，阿富汗等連線大陸間的交通要道，還有一系列製造地緣矛盾的行為等，核心思想就是破壞陸權。

中國提出一帶一路，創立人類命運共同體，建設中歐班列等，正是為了沿著古絲綢之路，重新整合陸權，給人類帶來福祉。這顯然是海權國家所不願意見到的，這也是目前中美的核心矛盾點所在。

而瓜達爾港的建設，則正是中國想從巴基斯坦連線中東國家，從而重塑陸權的重要媒介。中國的目標就是一步一步用我們的智慧將陸權重新整合起來。

瓜達爾港的戰略意義

瓜達爾港位於巴基斯坦西南部，距離伊朗僅100公里，距離全球的海洋貿易咽喉霍爾木茲海峽僅400公里。且瓜達爾港面對的是印度洋，我們的軍艦來到這裡，對我們不老實的鄰居印度也起到威懾的作用。

以往中國從中東購買石油，傳統的路線為從阿曼灣過霍爾木茲海峽，隨後經過印度洋，拐過新加坡控制的馬六甲海峽進而達到國內。這一路可謂全是美國人的勢力範圍，一旦中美關係緊張，美國人隨時有能力教唆其盟友切斷中國的石油供應。而中國建設瓜達爾港後，其駐軍一方面起到了威懾印度的作用，讓印度不再主宰印度洋。

另一方面，我們有更加完美的陸運通道，將從伊朗購買的石油運到瓜達爾港，隨後用火車運到新疆喀什，進而運到國內。安全性大大提高的同時，運輸時長也被大大縮短，可謂是重大利好。

從國際政治上講，瓜達爾港也將中國和伊朗變為了更緊密的戰略伙伴，當中國俄羅斯和伊朗緊緊站在一起時，就有足夠的力量對抗歐美。有了“掀桌子”的能力，讓美國不再能高枕無憂地享受霸權帶來的利益。

瓜達爾港的爭奪歷史

相信看到這裡可能已經有人有疑問了，瓜達爾港這麼重要的位置，為什麼之前美蘇都沒注意到這裡？答案當然是注意到了，只不過因為一些原因沒能掌控這裡。冷戰時期蘇聯人就盯上了這個港口，可美國人顯然不能讓蘇聯輕易地得到這個港口，所以聯合印度土耳其伊朗等國家瘋狂阻止，說白了還是因為前蘇聯掌控欲太強，對領土的慾望過大，這些國家怕前蘇聯的手伸到這裡威脅自己的國家安全。

後來前蘇聯解體，美國自然是想來到這裡插上一腳，然而在印巴分治的問題上，美國曾經無情地拋棄過“盟友”巴基斯坦，這讓巴基斯坦人民對美國極度厭惡。後來美國又幹出了很多見不得人的事情，先是賄賂巴基斯坦高官，然後提出各種霸王條款，又是駐軍又是建立租界，還要建設雷達站機場等。

這些事情曝光後，引起了巴基斯坦人民極大的憤慨。很多巴基斯坦人民走上街頭抗議美國的霸權行徑，最後巴基斯坦官方只能拒絕美國的請求。

2001年，中國和巴基斯坦簽訂瓜達爾港的建設協議，經過四年的建設，瓜達爾港一期已經完成，然而就在中方覺得二期競標誌在必得的時候，新加坡忽然殺出，提出了一個讓巴基斯坦無法拒絕的報價。然而中國並不慌，因為這顯然是新加坡害怕瓜達爾港威脅其馬六甲海峽的地位，於是來破壞港口建設，肯定不是誠心幫助巴基斯坦建設港口。

果然新加坡方面承諾的條件沒有兌現，工程進度一拖再拖，終於在2013年，巴基斯坦強行收回港口開發權並交給中方企業，瓜達爾港的建設重新走回正軌。

中方的舉動也證明了中國堅持不干涉別國內政的外交準則，哪怕是國力相差懸殊，涉及到中國的核心利益，中國也不會去幹涉其他國家的決定。我們願意去和其他國家合作共贏，也願意幫助相關國家，但是這一切的前提都是雙方互利共贏。這就是中國和美國的區別，我們的目標是建立人類命運共同體，建立一個和諧的新世界！

歷經14年的建設，瓜達爾港終於開通，這也使巴基斯坦邊境小城瓜德爾迎來新生。這座原本只有八萬人，其中大部分人還生活在貧困線以下的城市即將獲得無窮的發展機遇。港口帶來的就業使得無數貧窮的人擁有了工作，人生走上正軌。相應的配套設施也都在建設中，學校、醫院、公園的建設都已提上日程，這座小城即將因為瓜港迎來新生。

中國的大學還為巴基斯坦培養了一批港口方面的專業人才，中國港口集團也派出了很多技術工人來到巴基斯坦，手把手教巴基斯坦人民工作技能。正可謂授人以魚不如授人以漁，只有自己有能力，有技能，才能活得更好。

瓜達爾港的建設實現了真正的互利共贏，相信在未來會有越來越多的國家響應我國號召，加入到一帶一路的建設當中。相信在中國的帶領下，世界將不再為美帝國主義的霸權所困，會變得越來越好！