前幾天我看到了這樣一條朋友圈，要知道Cooper S賽車手當初的官方指導價還不到30萬。之所以出現這樣的情況是因為疫情影響，再加上車規晶片的短缺，最後導致新車產能不足，就有了一車難求的現狀。
在這種情況下，二手車就成為了一個非常不錯的選擇，首先它是現車，直接省去了半年的等待週期，其次它還比新車便宜，一舉兩得，何樂而不為呢？
這臺2019款 Cooper S賽車手，2020年6月上牌，目前表顯里程還不到1.1萬公里，國六b排放全國絕大多數城市都可以遷入。如果按照我朋友圈裡那位大哥說的，全新Cooper S賽車手落地要36萬的話，我們這臺準新的二手車要比新車省了8萬多，是不是還挺划算的？
整臺車的內飾成色真的不用介紹太多，可以說新車什麼樣它就什麼樣。
賽車手配備了JCW款的運動座椅，大面積的翻毛皮再配合上一體化的靠背，看起來就特別的戰鬥，當然坐進去包裹性也特別好。
而座椅成色大家也可以透過這個側翼的狀態直觀判斷。
方向盤也是一樣，尤其3、9點兩個經常握的位置，甚至連個油光都沒有。
因為車子準新，所以像輪上耗材這種東西也都跟新車差不多，所以短時間內都無需更換，另外車子還在原廠質保期內，所以您放心購買就好。
在配置方面，前任車主原廠選配了不少東西，對於下一任車主來說這也是個福利。比如無鑰匙進入、座椅加熱、前雷達、倒車影像，CarPlay，都是很能提升用車感受的配置。
另外還選配了副駕駛面前的米字旗氛圍燈飾板，它可以隨著氛圍燈一起呼吸變色，尤其在晚上，一下讓MINI變得嫵媚起來。
F底盤的Cooper S搭載了2.0T的B48發動機，作為寶馬目前的主力，這臺發動機在各個方面的表現都相當優秀。可靠性方面，我們有許多開B48的客戶，但是他們卻從來不給我們機會去修他們的車。
B48發動機在經濟性上表現也很棒，自營這臺Cooper S的表顯油耗是7.1L/100km，不過這並不是一個正常水平的油耗，Cooper S的綜合路況油耗大概在9-10L/100km，考慮到它的動力水平，這樣的油耗真的不算高。
從41.2km/h的平均時速來推測，前任車主應該經常跑高速，表顯的油耗正是在這種路況下開出的。其實在高速偏多或者路況暢通的環境下用車，車子的絕對損耗要小很多，不過對於一臺一萬公里的準新車來說，這也就是連幼兒園都還沒上的水平。
Cooper S的動力表現想必就不用我多說了，192匹馬力的輸出甚至比新款的325i還要大，百公里6.7秒的加速成績也足以證明它的實力。在以前B48搭配6AT變速箱的時候它的動力表現已經非常強大了，如今更換了7速雙離合變速箱，開起來更是如魚得水。
MINI Cooper S不僅是小姐姐眼中的時尚單品，它也是男人手中的操控利器，尤其是它卡丁車一般的駕駛感受。硬朗的懸架多少犧牲了一些舒適性，但同時它為你的車身提供了強大的支撐性，車頭對於轉向輸入的響應也是極其靈敏，再配合上強勁的動力，在路上每一次轉彎、併線、超車你都會感覺手起刀落、乾淨利索，讓人愛不釋手。
