來源：中國經濟網 郭躍
豐田宣佈,由於晶片供應短缺,10月將繼續削減全球產量33萬輛,較計劃產量下調約四成。同時,豐田還將下調截至2022年3月31日財年的生產目標至900萬輛。
近日,豐田宣佈,由於晶片供應短缺,10月將繼續削減全球產量33萬輛,較計劃產量下調約四成。
此前,豐田曾宣佈,9月全球產量將減少36萬輛;但目前來看,“缺芯”的衝擊超過預期,豐田預計9月產量將在此基礎上再減少約7萬輛。
值得注意的是,與豐田上個月宣佈“減產但維持全年930萬輛生產目標不變”不同;此次,豐田宣佈將下調截至2022年3月31日財年的生產目標至900萬輛(此資料只包括豐田和雷克薩斯品牌,不包括大發和日野)。
具體來看,豐田原計劃10月將在全球生產共計88萬輛汽車,本次宣佈削減33萬輛至僅剩55萬輛。其中,其日本本土減產15萬輛,海外工廠產量削減18萬輛。豐田全球採購經理Kazunari Kumakura並未透露更多關於海外細分市場減產的細節。
Kazunari Kumakura表示,豐田此次減產的源頭仍是東南亞疫情對供應鏈的衝擊,短缺零部件包括晶片和汽車線束等。同時,他還透露,現在還無法給出準確的供應鏈恢復時間,“零部件公司生產、運營正在緩慢恢復,但生產成品零部件仍需要時間,所以不能確定供應鏈何時能‘反彈’。”他說。
但據一份宣告顯示,豐田“暗示”有希望從11月起實現生產正常化。宣告表示,“當下市場需求強烈,雖然11月之後的供應鏈、生產前景仍不明朗,但目前豐田仍將按照原定計劃排產。”不過,宣告中也提醒,全域性形勢仍在不斷變化。
儘管生產端困難重重,但豐田對於公司經營業績仍充滿信心。豐田首席財務官Kenta Kon表示,由於成本控制得當和有利匯率等因素支撐,豐田將保持本財年的營業利潤目標不變。
此前,在截至6月30日的第一財季中,豐田創造了多項紀錄,包括有史以來最高的季度營業利潤、淨收入、收入和全球銷量等。(中國經濟網記者 郭躍編譯)
