11月份的轎車銷量榜單出爐，雖然轎車市場看上去風平浪靜，但實則有著非常大的變化，最大贏家無疑就是日產軒逸了，它以月銷4.2萬輛的驚人成績奪得冠軍；而作為在新能源車領域，宏光MINI EV超越新朗逸排在第二名，成了新能源轎車領域的扛把子。接下來，大家不妨跟著斗車哥一起，看看它們各自的產品力如何？
第一名：日產軒逸
日產軒逸採取的仍然是兩代同堂的策略，包括軒逸經典和第14代軒逸。第14代車型用上了日產最新的V-Motion 2.0設計語言，更大尺寸的V字形前臉、迴旋鏢式LED前大燈、懸浮式車頂以及雙腰線等設計元素都令其整體造型與全新一代天籟極為貼近，更符合年輕人的口味。而軒逸經典則價格親民，可謂是老少通吃啊，難怪在轎車市場這麼吃得開。
第二名：宏光MINI EV
作為熱度極高的新能源車，宏光MINI EV聚焦短途便捷出行場景，以2.88-4.86萬元極為親民的價格深受人們的喜歡，小巧車身帶來極致靈活的駕駛感受，無論在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，輕鬆滿足使用者日常代步的出行需求，免除“停車難”的困擾。
宏光MINI EV不僅有價格親民、造型可愛、綠牌和免購置稅等優勢，而大家心心念的敞篷版，近日也終於在工信部出現了。此次申報圖亮相工信部網站，算是坐實了宏光miniEV敞篷版量產的訊息，傳言稱明年第二季度上市。不得不說，在五萬元以內的電動汽車市場，五菱宏光MINI EV的顏值絕對算能打的一個了。
第三名：新朗逸
憑藉均衡的產品力以及龐大的客戶基數，朗逸一直佔據國內家轎市場的一席之地，每月的成績單也比較堅挺，如今風頭被日產軒逸和五菱宏光MINIEV所搶去，只能屈居第三名，但這並不代表朗逸的實力不行。
第四名：比亞迪秦
由於乘聯會這次把秦、秦EV、秦Pro、秦Pro DM、秦Pro EV、秦PLUS EV以及秦PLUS DM-i的銷量都歸到了一起，因此比亞迪秦一下子躍居到了第四名的位置。比亞迪重磅推出DM-i超級混動後，無疑帶火了比亞迪秦PLUS DM-i的銷量，除了秦和秦Pro之外，其它的都是新能源車型，而且秦PLUS DM-i還一直處於供不應求的狀態，可見比亞迪在新能源市場的火爆程度。
第五名：卡羅拉
作為豐田旗下的一款全球車型，基於豐田TNGA架構打造的卡羅拉，在外觀和內飾都發生了較大的改變，同時，安全性、車輛耐久性和油耗方面的表現在同級別中也比較領先。因此卡羅拉也是月銷量排行榜單中的常客。
第六名：凱美瑞
凱美瑞算得上是合資B級車市場的常青樹了，憑藉大氣的外觀、產品的可靠性以及出色的保值率，深得眾多消費者的認可。其11月銷量為24817輛，領先第九名的雅閣（22114輛）2703輛。凱美瑞能超越雅閣逆襲上位，跟其年初的中期改款勢必有關係。雖然動力上沒變，但造型上的改動，加上內飾以及配置上的最佳化，還是讓大家的好感度有所提升的。
第七名：全新英朗
別克英朗作為家用代步車的傑出代表，在外觀、內飾和空間上面表現都相對均衡，在消費者中相當受歡迎，巔峰時期，月銷量一度保持破3萬輛，自從去年重歸四缸機陣營，加上這款車繼續保持著之前的大幅優惠，總算讓自己重回銷量榜單上。
第八名：帝豪
目前吉利帝豪家族在售車型包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL以及帝豪GL PHEV，這時候“多生孩子好打架”的優勢就體現出來了。憑藉著符合大眾審美的外觀內飾和親民的售價，帝豪家族問世以來的12年時間裡累計銷量已經達到了300多萬輛。如果說豐田卡羅拉是全球的“家轎王者”，那麼吉利帝豪家族則是名副其實的“國產家轎顛覆者”。
第九名：雅閣
作為和豐田凱美瑞齊名的一款中型車，雅閣在國內市場同樣受到了眾多消費者的追捧，雖然本田雅閣從10月份的第八名下降到了第九名，但斗車哥認為和雅閣的中期改款有關，中期改款之後的雅閣針對外觀內飾以及配置等進行了升級，也在一定程度上提升了這款車的競爭力，相信雅閣的銷量很快就會追趕上來的。
第十名：速騰
速騰是大眾普遍下滑成員中相對明顯的一位，同比下降了43.8%。中期改款速騰已經在11月份的廣州車展中和大家見面了，新車會在不久之後迎來上市，在擁有更顯檔次感的外觀以及更具科技氛圍的內飾之後，希望它也能夠取得更高的銷量。
寫在最後的話：
從銷量榜單不難看出，日系車型依然強勢，這也難怪豐田、日產、本田在國內市場會受到這麼多消費者的追捧。另外，如今消費者對於新能源車的接受度越來越高了，傳統車企的競爭也越來越激烈，車企品牌如果想要繼續搶佔到更多的市場，產品力的吸引力以及技術上的突破，有必要再加大力度。
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