還有15天，公曆2021年就要和大家徹底告別，歲月的長河將邁入2022年嶄新的時間點。作為我國基本擺脫疫情影響的第一個年份，2021年見證了全國各行各業復工復產、緊張忙碌的身影。當西方國家尤其是美國還因為疫情失控、經濟下滑和供應鏈危機而使發展陷入停滯甚至倒退之際，太平洋西岸的中國已經開始新一輪的奮起直追。
每年尾聲，各大公司都會公佈自己本年度的生產銷售資料，向股東和社會做彙報。由於保密性的因素，國內軍工企業並不會像一般上市民企一樣將自己本年度生產、交付的軍機規模向外界做告知。不過在軍事透明度越來越高的今天，細心的網友們總會從國內三大主力軍機生產企業——成飛、沈飛和西飛公開的各種報道中看到，去窺探一番2021年中國軍用航空的發展全貌。
成飛：成立5個“一對一”接裝團隊，殲-20或迎來“下餃子”高潮？
在中航工業“三大廠”之中，成飛集團的知名度最高，也最受中國軍迷朋友的推崇。殲-10系列的問世，將中國戰機水平首次拉到和世界主流戰機相似的高度，經過後續不同訊號、不同批次的改裝，最終成為“一代神機”。殲-10家族最新型號——殲-10C，更是力壓F-16V，略勝陣風的存在。
而真正奠定成飛地位的，還是國產新一代隱身戰鬥機殲-20。作為全球屈指可數的隱身戰鬥機，能與它媲美的只有美國的F-22與F-35，至於俄羅斯的蘇-57和蘇-75，一個量產成問題，一個至今還停留在紙面上。
根據央視報道，殲-20戰機已經開始批次交付我空軍部隊，“王海大隊”和“強軍先鋒飛行大隊”成為最早裝備殲-20的王牌部隊。儘管官方媒體已經不斷向國人傳遞出好訊息，但大部分軍迷還是對於殲-20的生產交付程序十分關心，迫切想知道殲-20真實的研發生產狀況。而最近成飛集團在企業內部的媒體平臺上，對本公司今年的交付情況做了總結。
總的來說，在確保安全生產底線和天氣條件允許的情況下，加速推進各項產品的試飛驗證任務，有關產品的交付數量也是“創下新高”。
推文中重點提到，面對繁重的交付工作，成飛方面提高認識、轉變工作方法，成立5個“一對一”接裝團隊，確保戰機順利交付。這段文字下方，正好配了幾張殲-20的照片，暗示出文中所指的“交付產品“主要指殲-20。
首先要明確，一個接裝團隊並對應一架戰機，而是指成飛方面向接收新戰機部隊派出的工作組，也就是說至少有五支部隊等待接受殲-20。至於每個接裝團隊對應的是一個飛行大隊還是一個飛行師（旅），這就留給大家想象了。
沈飛：面對競爭不甘示弱，沈飛放出“大招”，提前16天完成全年任務。
很長一段時間裡，成飛和沈飛都是我軍戰機生產研發領域的“雙子星”。不過因為殲-20的大獲成功和殲-31的不幸夭折，有關追捧成飛和貶低沈飛的聲音不斷出現。這種負面輿論給沈飛方面造成很大壓力，於是在今年末，沈飛也開始放自己“大招”。
首先是在10月29日，中國海軍的“海四代”——殲-35艦載隱身戰鬥機成功進行首飛。作為全球第二款艦載隱身戰鬥機，它的問世徹底打破美軍F-35在海空作戰中的絕對壓倒性優勢，在未來國產航母的加持下，我國海空一體戰能力將得到飛昇。
在快馬加鞭地研發新飛機同時，沈飛也在繼續對已經投入現役且中國空軍急需的殲-16、殲-16D開足馬力進行建造。如果說殲-20是守衛神州領空的“壓箱底”的武器，那麼沈飛的殲-16就是未來國土防空的主要作戰力量。
提前16天完成全年批產試飛任務，這對於任務繁重的沈飛來說並非易事，能交出如此優異的成績單，相信沈飛在2022年還會給外界帶來驚喜。
西飛；網友喊話，“就差你了”。
成飛、沈飛先後在本公司媒體平臺上放出大訊息，短時間內極大振奮了軍迷們的信心。在它們之後，接下來就要輪到西飛公佈自己的“年報”。期盼已久的網友們也是紛紛喊話西飛：兩個兄弟公司都表態了，最後就差你了。
雖然西飛方面在官方還未發聲，但有著成飛、沈飛的先例，再加上此前有關報道出來的新聞，相信西飛在2021年的成績單也足以讓國人激動。根據網路上公開的一個照片顯示，在西飛公司的停機坪上，有數不清的運-20等待交貨，空警-600艦載預警機也出現多架。作為我國大飛機和特種機的搖籃，西飛目前在積攢的“大招”或許就是大家心心念唸的國產戰略隱身轟炸機“轟-20”。
