日前，工信部公佈了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十九批），湃客在其中發現了賓士EQS、EQA/EQB入門版、豐田Mirai以及五菱宏光MINIEV等熱門車型的相關資訊。下面我們一起簡單地盤點一番上述車型。
日前，湃客從相關渠道獲悉，賓士EQS將於12月17日上市。新車已在海外推出共6款車型，售價約合人民幣66.15萬-81.02萬元。新車擁有極其科幻的外觀設計和內飾佈局，實車此前也已在2021廣州車展上驚豔亮相。
作為賓士首款大型純電豪華車，賓士EQS車長5216mm，軸距達3210mm，擁有將近1米的後排空間。看來賓士EQS未來在主打商務的豪華轎車領域上依舊會是首屈一指的存在。
本次車型目錄流出的資訊表明，賓士EQS將推出三種車型，續航分別為720km/813km/849km。在目前國內市場量產車型當中，擁有849km續航里程的新車，那絕對屬於天花板級別的了。
此前官方公佈了賓士EQA 300 4MATIC和賓士EQB 350 4MATIC的售價分別為36.58萬元和43.78萬元，讓人直呼賓士果然“不坑窮人”。全新的賓士EQA和EQB和目前在售的賓士GLA和GLB燃油車型相比，無論是從外觀到內飾，還是從車身結構到整體尺寸，都沒有什麼讓人眼前一亮的變化，妥妥的是“油改電”車型。外觀方面，兩款新車大體上保留了燃油版車型的佈局，只不過前格柵改為了封閉式設計，採用橫貫式行車燈帶，同時也使用了貫穿式尾燈，整體造型更趨向新能源化。
此次曝光的賓士EQA260和EQB260，作為入門版車型，均搭載後置單電機，CLTC工況下續航里程分別為619km、600km。即便CLTC工況下測出來的資料與真實續航有所差距，但僅從賬面資料上來看，兩款新車均達到了市場純電動車型主流的續航水平。
參考在售車型，兩款新車起售價應該會降低不少，上市後將與特斯拉Model Y後驅版等車型展開激烈的競爭。湃客預計這兩款入門版車型將成為賓士EQ系列的銷量擔當。
結合新車申報圖來看，新款比亞迪唐EV將採用比亞迪最新的“Dragon Face”設計語言。一條啞光銀鍍鉻飾條連線著車頭兩側狹長凌厲的LED大燈組並貫穿整張前臉，現款車型上的“唐”LOGO也化為漢字融入其中。
尺寸方面，新款唐EV長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm。與此同時，新車將採用比亞迪引以為傲的刀片電池，提升了電池能量密度。
此次檔案中的資訊表明，新車的電池能量達90.304kWh，續航里程將達到600km。作為參考，現款車型電池能量為86.4kWh，最高續航里程為565km。
可以看到新款的五菱宏光MINIEV體格變大了一些，車標處也換了上了家族最新的銀標LOGO。新車的長寬高分別為3061/1520/1659mm，而現款五菱宏光MINIEV尺寸為2917/1493/1621mm。
新款車型將搭載26.7kWh的電池，CLTC工況下的續航達到300km。現款車型均為單電機後置後驅，其續航里程分別可達120km和170km。大大提升續航後的新車會使駕駛者在城市中通勤出行更加隨心，更自如地規劃自己的路線。作為參考，現款新車廠商指導價為2.88萬-4.86萬元。湃客預計，新款五菱銀標宏光MINIEV的起售價會上漲1.5萬元左右。
電氣化浪潮以驚人的速度席捲了整個全球汽車市場，而真正意義上的無汙染、零碳排放的氫能源汽車卻始終沒有走入國內市場為公眾所熟悉。事實上氫能源電池具備替代部分電動車的潛力，它補能快，平均一次加氫時長在6分鐘左右，遠遠優於純電動車。與此同時，氫燃料電池本身沒有損耗，電池壽命較長。
2014年，日本豐田上市了一款名為Mirai的氫能源汽車。截止2020年底，Mirai在全球共計投放了約12015臺。近日，作為北京冬奧會的贊助商之一的豐田汽車，也藉著本次合作的機會，將140輛搭載氫燃料電池的第二代豐田Mirai引入國內，並作為本次賽事官方用車之一，負責部分賽區相關人員、觀眾的通勤工作。
此次檔案中的資訊表明，新車續航里程將達到781km。作為參考，全新豐田Mirai海外市場售價約合人民幣31.58萬元。結合目前國內插電混動以及純電動車佔有極高的市場份額來看，新車還有很長的一段路要走，湃客預計其起售價在26萬元左右。
你想擁有一臺外觀科幻、內飾豪華的賓士EQS嗎？你覺得賓士EQA、EQB會走上EQC銷量慘淡的老路嗎？你認為續航近乎翻倍的五菱宏光MINIEV的售價定多少合適？你期待真正意義上無汙染的氫能源車進入國內嗎？歡迎大家將自己的看法留在下方評論區。
