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12月9日訊息，據彭博社報道，最近幾周蘋果再次流失三名關鍵工程師，其中蘋果雷達系統首席工程師Eric Rogers跳槽到飛行計程車初創公司Joby Aviation Inc，電池系統部門工程經理Alex Clarabut和硬體工程經理Stephen Spiteri加入了空中計程車開發公司Archer Aviation Inc。
圖源：pixabay
關於蘋果電動汽車專案高管不斷跳槽，雷科技已經不知道報道了多少次，就連汽車專案總負責人都跳槽了好幾位。之前彭博社曾報道稱，蘋果計劃在2025年推出旗下首款電動汽車，現在小雷有些懷疑，蘋果汽車還能按時到來嗎？
蘋果入局電動汽車行業比絕大多數造車新勢力都要早，很多年前就曝光了汽車相關專利，時至今日卻沒有任何產品推出。以蘋果的財力和技術力，這真的令人難以想象。除了高管離職，蘋果汽車自動駕駛技術頻繁出車禍也經常曝出新聞，不過那些車是其他品牌的，只是執行蘋果的車機系統。
從目前的情況來看，蘋果汽車恐怕很難在2025年前面世，因為蘋果的要求太高了。按照彭博社的說法，蘋果的首款電動汽車將採用無方向盤、腳踏板設計，這對自動駕駛技術的要求極高，目前全球絕大多數地區都沒有批准L4級自動駕駛商用。整體來看，小雷（微信搜尋 雷科技，回覆 抽獎 參與紅包抽獎）甚至覺得蘋果造車還沒有小米靠譜。
更重要的問題是，就算蘋果造出了汽車，也不見得就有競爭力。首先，價效比這個詞已經與蘋果無緣了，其次，高階汽車領域的可選項太多了，有BBA三家，還有新秀特斯拉，其他路虎、捷豹之類的，都不見得比蘋果差。
現在蘋果最好的出路或許是放棄造整車，像華為那樣，為其他汽車廠商提供車機系統和自動駕駛技術就行了，雖然營收和利潤可能會低一些，但風險會小很多。
前段時間小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，未來只會有5~10家電動汽車企業做大，年營收能達到3000億美元以上，其他車企只能勉強混得下去。小雷贊同他的觀點，未來汽車廠商頭部化會非常嚴重，估計會有許多汽車廠商被收購，或許蘋果的汽車部門也是被收購的一個。
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作者：雷科技團隊，致力於聚焦科技與生活，關注並私信回覆“01”，送你一份玩機技能大禮包。
