如今退休老人都是60、70後，他們是剛經歷了改革開放初期那一代人，家境殷實，生活條件要比50、40年代的人要好很多，他們追求的是高品質的老年代步出行，因此，一批低速四輪企業開始火起來了，其中比較知名的有雷丁、比德文、寶路達、麗馳、富路等品牌。今天評測的是比德文最新的電動車-領迪，一起來看看吧！
該車跟前期推出的比德文領捷是同一家族車型，主打的是2-3萬元家用代步車，該車的造型採用了是微型SUV造型，也可以把它看成兩廂轎車。前臉採用了新能源車專用的封閉式格柵，採用小嘴式的開口設計，酷似領克01。前格柵開啟就是一個充電口。
整車採用了汽車級的生產工藝，整車採用了牢籠金屬車身，A、B、C柱都進行了強化設計，內飾也採用了汽車統計的布料材質進行包裹，座艙的環保等級和舒適性跟汽車都是同級別的。
該車的最佳化的座艙空間，強化了座椅的舒適性，不論是駕駛員、還是乘客都能極大地放鬆，多功能方向盤，高階的雞腿擋把、暖風、倒車影像，多媒體娛樂系統，收音機，自動雨刮，超大前擋風和後視鏡，以及剎車輔助和防溜坡這些都是標配。
重點說下效能，該車擁有多種配置，頂配車型搭載的是大功率的永磁同步電機，電池則使用的國軒高科的高階鋰電池，充滿差不多10度電，主要針對北方地區的極寒天氣設計的，該車採用了電池的溫控系統，使得鋰電池始終保持在10-20度的工作區間，即便是零下30℃的東北地區，續航也不會下降，還是能到150公里的續航。
比德文還給該車配置了E-LOOP能量回收系統，透過把剎車制動的能量回收起來，進而降低車輛的能耗，達到更高續航的目的。
此外，該車的底盤也是經過專業的調教，採用了前置獨立懸掛和後置的扭力梁彈簧減震以及四個加寬的14寸真空胎組成，電池採用主流的底盤鋪墊式佈局，這樣有利於平衡車輛的重心。
比德文領迪的操控比較簡單，大部分中老年人都能輕鬆上手，開起來也是比較穩的，日常開它去集市或者去走親訪友，都是很不錯的，尤其是春節期，開車是避免聚集出行的好方式。價格也不貴在2-3萬左右，大部分退休老人都是可以接受的。
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