越南解封，我國外貿訂單又要“東南飛”？外國客戶終於說出心裡話

越南已經在前不久正式宣佈解封，沒了防疫封鎖措施的限制，該國商品出口出現了明顯的反彈現象。在當前全球供應鏈極不穩定的情況下，越南出口的恢復無疑會給全球海運注入一定的活力。不過與此同時也有不少人提出疑問，越南等東南亞國家逐漸恢復了商品出口，那些在疫情期間大批訂單迴流至中國的趨勢是否會就此結束。

其實這個問題也是許多中國企業、出口商最為關注的。據觀察者網報道，即便越南等東南亞國家產能已經逐漸恢復正常，有能力接受一些外貿訂單，但在這兩年疫情的影響下，那些外國大客戶“下單”的思路已經發生了改變。在他們看來，供應鏈穩定是十分重要的，所以在能選擇中國的情況下就不會考慮重回東南亞。

據瞭解，東南亞國家因為疫情封鎖了很久，所以他們的出口貿易在解封之初有明顯的反彈現象。但也正是因此，當地出現了運輸價格猛漲的情況。從11月9日到現在，價格已從1000多美元飆升到現在的3000至4000美元了，也就是說在一個月內翻了好幾番。值得一提的是，當地運價在疫情之前僅300至400美元，和目前相比有10倍之差。

而要知道的是，這波暴漲背後的物流路徑有不少都是從中國運至越南，然後再從越南加工出口到其他國家的。這中間不僅要多交運費，還要耗費更長的時間，而且一旦遇上原材料進不去或者產品出不來的情況，就只能動用空運進一步增加運輸成本，這顯然是得不償失。

因為他們之所以選擇東南亞國家，完全是由於該地區的低加工成本和低關稅，並不是說中國不能承擔相關加工程式。眾所周知，中國的製造業有自己的獨特優勢，“中國製造”也已經從一個貶義詞成為了許多國家信賴的代名詞。只是隨著近些年我國產業結構的調整以及人力成本升高、人民幣升值等原因，不斷有外貿訂單開啟“東南飛”模式。

東南亞國家也由此成為了比較搶手的合作物件。但是，在這兩年新冠疫情的影響下，又有大批訂單迴流至中國。畢竟沒有對比就沒有傷害，東南亞許多國家受疫情影響實行了封鎖政策，有的還出現了部分貨物短缺的情況，要想順利進行產品加工不太容易。而且即便一切準備就緒，他們也很難將貨物從東南亞運出。

所以在這個時候，經濟體量龐大且供應鏈穩定的中國就成了他們的首選，正所謂酒香不怕巷子深，不論合作與否，我們的能力就擺在那裡。只是現在看來，近期那些“東南飛”的外國企業似乎誤判了，不過這些前人的經驗恰好讓另一些還在觀望的外國大客戶更加明白，能在中國做的就要儘量在中國做，以避免其他麻煩。

東南亞在解封后出現的運價大波動，已經足夠說明他們的供應鏈極其不穩定。除此之外，東南亞國家還存在其他方面的短板與不足，比如綜合效率不高但突發事故的風險較高。也就是說，在運價持續增加且影響因素較多的情況下，那些外國企業的確沒必要多跑一程到東南亞國家進行加工，畢竟做生意誰不想盡量節省成本，使自身利益最大化呢。

據財經新聞報道，安徽一家服裝進出口企業經理透露，他們今年的業績已經超額完成，不過近期還是不斷有訂單送來。另外他們有一個日本客戶，幾年前將在中國的全部訂單搬到了東南亞，但現在卻要將訂單重新轉移至中國，因為在中國基本不存在國際物流、人員流動以及供應鏈等多種障礙。

事實證明在疫情下的中國製造業並未受到很大影響，甚至還因此增強了相關出口訂單的黏性，所以並不需要擔心訂單迴流至中國的趨勢，會隨著東南亞國家的解封而結束。而且值得一提的是，我國參與的RCEP將在明年正式實施，未來還會有CPTPP的簽訂以及一系列外貿發展政策的實施，這些都會在很大程度上幫助我國外貿繼續保持強勁優勢。

不過有句話叫做居安思危，在中國經濟發展越來越好，出口貿易越做越大的情況下，我們還是要繼續保持定力和謙虛的心態，不能盲目的滿足現狀、驕傲自滿。接下來要如何提升中國產品的質量，從而更好地出口至西方國家是一個值得思考的問題。