Model Y的空調系統和傳統的新能源汽車還是有一定差別的，傳統新能源汽車空調系統製冷和制熱是分開的，製冷用壓縮機，制熱用暖風PTC，所以系統之間的干擾會比較少，結構也比較簡單，但是特斯拉model Y為了改善寒冷天氣下的續航表現，採用了熱泵空調系統，制熱的時候也採用壓縮機，因此在管路上更加複雜，製冷劑迴圈管路需要有電磁閥切換，並且熱泵系統引入了電池和電機的工作餘熱，也有單獨的多向閥控制。因此在工作中的噪音可能原本就比單冷壓縮機大一些。
另外，在制熱工況下，PTC加熱系統工作是沒有噪音的，而熱泵系統制熱需要壓縮機工作，因此會和製冷一樣有機械工作的噪音，這都是正常工作噪音，不需要特別關注。
但是空調系統的故障也會造成額外的噪音，目前針對空調系統特斯拉有OTA升級改善方案，如果覺得有問題可以先嚐試升級，如果無法解決，那麼可以從內部系統和外部兩個方面來判斷故障。
內部系統，活動部件只有兩種，如果空調開啟，發出持續性的異響，並且異響隨風速變化，就檢查空調鼓風機，鼓風機的配件價格1000以內。如果異響隨著出風模式變化，那麼就是風門控制電機的故障，風門電機成本更低一些，一般兩三百左右就可以買到。
外部系統，運動部件主要就壓縮機和風扇，可以透過工作頻率來初步判斷，大多情況是壓縮機故障造成的，由於空調系統相對封閉，要自己解決故障難度比較大，直接去服務站維修就可以。
