廣汽埃安AION S，不管你對新能源市場關注與否，在過去的日子裡你肯定在城市裡的大街小巷見過它。
作為廣汽埃安的當家車型，2020年5.3萬輛的銷售成績讓它成為國內緊湊型新能源車的第一名，市佔率達到了4.6%，僅僅落後於兩款現象級產品--特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV。
要知道，2020年國內整個新能源汽車市場在排除掉上述兩個現象級產品以後，整體市場銷量還下降了3.7%。這除了能說明Model 3以及宏光MINI EV當下的市場熱度以外，也能證明AION S自身的影響力。
儘管AION S的銷量在細分市場裡站穩了腳跟，但這樣的銷量數字背後也存在一定的隱患。AION S的整體銷量佔比佔據了廣汽埃安品牌80%左右的銷量，同時廣汽埃安品牌面向營運端的銷量佔比達到56.3%（2020年）。
這樣的資料對於一家企業來說顯然是不健康的。如何擺脫困局？產品風格的改變是最直接的。如何讓產品更好面向廣闊的普通消費者，廣汽埃安給出了AION S Plus這樣的答案！
造型的改變是最顯而易見的。
將創造低風阻世界紀錄的ENO.146低風阻設計融入量產車，AION S Plus 達成了0.211Cd的風阻係數，成為全球最低風阻量產純電車。風塑前臉、前後保(側)裙型面最佳化、自適應進氣格柵、電動隱藏式門把手、超低風阻氣動輪轂、低風阻前輪氣壩等套件的設計最佳化，較AION S，AION S Plus的阻力系數降低約14%。
隨著整體空氣動力學的改變，在外觀上，細節處的設計匹配讓AION S Plus的整體風格更符合對未來的想象。
承襲ENO.146的前臉風格，翼子板和大燈夾角區線條利落，流光弧大燈運用立體切割設計手法，搭配同級獨有自適應進氣格柵；與之呼應的是雙層貫穿式尾燈，車尾收縮拐角處稜線分明。
外觀上，一個俯衝、低趴的造型在AION S Plus上被營造出來；並且在車身顏色上，國內首款珠光變色車身--全息銀以及專為時尚女性打造的冰玫粉更能看出廣汽埃安對於消費市場的迎合。
內飾上，與AION Y同款的內飾設計顯現出AION S Plus對於年輕使用者的偏向。讓人眼前一亮的，1.9平方米全球最大全景變色天幕（EC技術），能在10%-60%的透光率範圍內無極調節，可根據車外的光照不同自主變換！在暴曬下，它可隔絕99.9%的紫外線，實現車廂內透而不曬。
在動力輸出部分，類似於燃油車較為線性的輸出特性讓AION S Plus區別於一般的新能源車型。602/510km兩個續航版本車型，滿足了大部分消費者400km左右的心理預期。而ADiGO2.5自動駕駛系統的加持，讓你在高速以及擁堵路況下可實現自動輔助駕駛；全場景一鍵遙控泊車更是讓你在車外便能輕鬆控制車輛泊入、泊出。
更貼近了普通消費者對於一臺新能源車的需求，這會是AION S Plus目前給到我們的產品印象。的確相較於AION S，它多了很多個性化配置，一些營運端不需要的但在日常生活中可以增加我們便捷度以及社交屬性的！
以品牌的銷量擔當為原點，廣汽埃安為AION S Plus未來的銷量預期賦能了許多。至於消費市場認不認可，6月23日AION S Plus將正式上市，讓我們靜待市場的回饋。
