盒子汽車B端之路恐難走通

如果說東南汽車尚有一些知名度，另一家新勢力——盒子汽車的到來，恐怕讓很多人摸不著頭腦。資料顯示，盒子汽車，即北京智行盒子汽車有限公司，成立於2020年9月30日，註冊資金1億元。

上週，這家企業的首款產品諜照被曝光，為一輛MPV車型。據稱，盒子汽車將聚焦B端出行的電動車，其首款車型未來將投放於出租、網約、共享出行等B端市場。

看到這個訊息，我首先想到了寶沃汽車。巧合的是，同樣在上週，寶沃被北京三中院查封了22.09億元。其大股東，神州優車也早已從新三板退市。而當年，神州優車收購寶沃，就是想打通網約車、計程車和共享出行這條路。盒子汽車只不過是把燃油車換成了電動車，而且還是一輛租車領域非常少見的MPV車型。

從目前全球乘用車產業現狀來看，還沒有一家企業透過依靠B端市場來做大做強。國內如滴滴，國外如赫茲租車這樣的出行巨頭，無不是透過與整車建立深度合作，來實現規模效應或個性化定製。未來，隨著汽車消費模式的多元化，不排除共享出行規模的增加，但這種共享出行終究是運營層面的模式，而非生產製造領域。如果再回看前幾年依靠B端市場曇花一現的車企，或許會對這條路心生敬畏。

創新一個品類，融一筆資，造幾輛概念車並不難，而且B端出行市場確實也是一塊兒肉，但要想吃到，恐怕不是僅僅把車造出來就行了。