當疫情爆發、全球產能下降、集裝箱數量短缺、大宗商品成本提高，那麼航海貨運價格上漲便成了水到渠成的事兒。
從去年疫情開始到現在，全球集裝箱運費相比疫情之前的價格足足漲了8-10倍！德魯裡世界集裝箱指數顯示，40英尺的集裝箱成本達到了近1.2萬美元，這可比正常運費足足高了八倍啊！
市場供需關係決定了運費價格，供應極度小於需求所帶來的漲價,從市場定律來看也是理所應當。可是這種所謂的市場現象對全球的貿易往來確實造成了嚴重的不利影響。此時此刻如果政府還不利用政權手段來調控市場，這確實有點不合適。
因此，中美歐三地火急火燎的召開了峰會，針對於海運成本過高，集裝箱數量短缺等問題去熱烈討論，隨之去找辦法，尋思路，切實落實全球貿易的正常化開展。
而在這個時候，國際排名第三的達飛海運突然宣佈，從此時此刻開始到明年的二月份，達飛將不會增加海運成本，宣佈凍價行動正式開展，打響了政企抵制航運費用成本提升的第一槍，標誌著長達一年多的海運亂象將會被整改。
達飛海運這位“活雷鋒”的出現，是否能夠引起蝴蝶效應來降低全球海運成本呢？商人重利的品質之下，達飛海運此次反其道而行的做法是否有其他原因呢？政權干涉的海運市場能夠取得有效的成果嗎？
去年疫情爆發，沒過多久便全球肆虐。面對如此突然的“黑天鵝”事件，其他國家可謂是焦頭爛額，痛苦不堪。不但國內生靈塗炭，民眾恐慌不已。而且國家各個產業瀕臨凋落，核心產能也在迅速下降！作為全球公認之世界工廠的我們，由於疫情前期防控得當，產能逐漸恢復。這致使全球貿易訂單如雪花般紛紛而下，落入了我國的製造業工廠。
可是，訂單太多了！
我們勤勞的工人們加班加點的生產製造，貨物源源不斷地從生產線上被打包發往全球各國。可是，發到全球各國的集裝箱卻遇到了麻煩！
首先，這些發過去的集裝箱就滯留在了當地，並不能源源不斷地將我們所需要的產品帶回來！我們需要什麼呢？眾所周知，咱們需要高新技術，咱們需要晶片機器，咱們需要最前沿的軍事技術，但是老美和其他國家能給嗎？給不了！再多的錢也給不了！那高新技術給不了，其他商品咱們自己就能製造，你們至少要把集裝箱給還回來吧？可這時候，糟糕的問題出現了，集裝箱他們也給不了我們了，真的給不了！因為大批次的集裝箱滯留在港口，貨品無法透過健全的國內物流體系運送到國內各地，載著貨品的集裝箱們只能靜靜的趴在美國的西海岸。
這時候咱們的小老闆們吃不住了，貨都生產出來了！船呢？都他麼的跑哪去了？還想不想賺錢了？於是越來越多的空船從全球各國奔向我們國家，船來啦！
這時候咱們的小老闆們剛開心沒多久，突然發現，集裝箱呢？集裝箱他麼的沒帶回來嗎？沒集裝箱還運個屁貨啊！
於是，沒有集裝箱的貨船們都默默等待著集裝箱的到來，一天兩天三四天！疫情之前能夠跑幾個來回了，現在等箱子等了這麼久，這肯定不行啊！所以全球海運價格就上升了。
全球第三大海運公司達飛企業突然在前不久宣佈，停止運費漲價，維持如今現價直到明年2月份。
該訊息一出，大洋彼岸的碧眼老美資本家開心的不得了，畢竟海運價格上漲的成本我們是不可能承擔的，老美們既然想要貨，既然只能夠找我們買到貨，那目前絕對是鐵板釘釘的賣方市場，絕對是我們企業說的算。
可是，其他海運公司聽聞此事，不自覺的撇了撇嘴：你就聽達飛吹牛逼吧，這丫損的很也精的很！如今中美歐三地加強了海運價格監控，一旦貨運價格下跌，勢必會導致達飛海運的利潤下降！如今在運費高位去宣佈凍結價格，肯定能夠讓資訊不對等的相關企業對此信賴，繼而爭相下單，保證未來的收益率！從目前達飛的海運訂單情況來看，達飛自己的海運訂單已經排到了明年二月份，原來人家是為了鎖定收益，避免政策衝擊，還能夠在2月份之前觀望市場動態，這才是高手！
達飛海運本來就是賺的盆滿缽滿，還大義凌然的立牌坊，說什麼不漲價了！真真的是可恥又可笑，玩政策擦邊球和家國情懷，我就服達飛海運！
虛偽的達飛海運自然有其虛偽的原因！中信建投對於達飛此行為點評道，達飛海運此次停止漲價的行為，從表面來看好似短期利益受到影響，但是從長期來看，絕對是受益者。提前訂單鎖定的行為能夠有效的規避後期政策原因而導致的海運價格大幅度下跌的風險，而且此次凍價行為能夠進一步爭取更多的客戶，為企業的未來發展提供了寶貴的客戶資源，你說這操作到位不到位。
達飛海運此次精明的操作，不僅讓達飛海運獲得了政府的青睞，而且還提前鎖定了收益，鎖定了潛在顧客，這個“活雷鋒”的背後肯定是有高人指點啊。
中美歐圍繞海運價格成本迅速提升的問題，緊急召開了峰會。會上大家大眼瞪小眼，你看看我，我看看你，都不知道該咋整？
大家是否還記得去年疫情剛爆發時，口罩價格飛速上漲。由於熔噴布的供應不足，導致一個三層日用口罩從幾毛錢上升到最高六塊錢一個，KN95口罩的價格甚至攀升到20多元一個。這就是供需關係所帶來的影響，當供應極度小於需求的時候，那麼價格敏感度將會大大降低！可是，這種嚴重不均衡的口罩價格也只是曇花一現，沒多久隨著熔噴布的供應增多，口罩生產廠家的數量急速暴漲，再加上國內疫情形勢的有效控制和趨於穩定，所以口罩價格一落千丈，甚至還不足疫情之前的價格。
現在海運價格上升，最核心的原因在於集裝箱數量不足而引發的海運成本提高，所以生產集裝箱是關鍵！那麼誰來生產呢？我想從目前的國際態勢來看，也只有我們自己了！
當集裝箱的數量提升上去，海運頻次恢復了正常，再加之中美歐各國的政策配合，海運價格下降是遲早的事情！
集裝箱的數量增多其實也存在弊端！因為目前集裝箱緊缺的原因是老美等國的物流系統超載，而導致空船無法將裝載貨品的集裝箱及時運回，如果老美等國的物流恢復正常，大批次的集裝箱運回我們國家，那麼勢必將導致集裝箱的供應大於需求。
怎麼能夠解決這個問題呢？在一箱難求，海運價格暴漲的背景下，已經賺的盆滿缽滿的海運巨頭們開始轟轟烈烈的造起船來了！造船好啊，抓緊造船不僅能夠擴大自身的運營規模，而且能夠進一步的搶佔市場份額，對於未來的企業發展作用顯著，那何樂而不為呢？
當前，我國國內最大的航運企業——中國遠洋海運集團就開始瘋狂造船。其全球海運地位僅僅比達飛低一名，現如今在此次絕佳的逆襲機會來臨之時，這勢必督促遠洋海運集團抓住機遇實現彎道超車，從而成為全球第三大海運企業！
截止到今年的六月底，遠洋海運集團所經營的船隊綜合載重實力已經達到了近1.2萬噸，共計運營船隊數量為1376艘，排名世界第一！前不久，遠洋海運集團旗下的上市公司中遠海控釋出公告宣傳，為了進一步迎合全球海運業務的需求，進一步促進遠洋海運集團的發展，在9月2日旗下公司紛紛與南通中遠川崎，大連中遠川崎簽訂了造船協議，該協議所涉及到的合同金額超過百億，可見未來的造船市場有多麼巨大！
中遠海控針對於造船協議的簽署行為解釋道：此次投資意義非凡，能夠增多企業的自由船舶數量，能夠最佳化船隊結構，能夠減少對船舶租賃市場的依賴程度。能夠在海運業務開展的過程中，實現單船承載集裝箱數量增多，在規模效益保障之下，實現單次集裝箱運送數量增多，實現每個集裝箱的成本降低，從而進一步的提高中遠海控的市場競爭力！
造船，不僅能夠解決眼前的問題，而且還能夠佔據未來更多的市場。集裝箱的數量遲早會滿足，船舶的數量也會隨著製造而增多，但是我們世界工廠的地位短時間是無法被取代的，老美等國還需要我們源源不斷的提供物資！
如果沒有此次疫情，美國應該大機率會將印度培養成下一個世界工廠，可是，真的有這麼簡單嗎？這個問題我們改天再講。
海運價格暴漲的背後，是老美等國的無奈。這些所謂的發達國家的製造業貧乏，讓他們只能夠透過進口來實現國民物資供應需求的滿足。
據權威資料顯示，全球當前五成以上的商品都是由我們提供，老美八成以上的物資是由我們的企業生產，如果我們停止生產供應，那麼世界經濟體系將會出現嚴重的問題！全球通脹明顯，物價飛漲，失業率暴增，貸款違約機率增大，流浪之人將遍佈街道，全球金融大蕭條無法避免！由此可見，我們能夠離開世界，實現所謂的自產自銷，和自我內部消費體系的良性運轉。但是世界離不開我們，沒有我們，就沒有了國民生活的保障，就沒有了國民的信任，失去信任的政府還會維持多久呢？想一想都覺得恐怖！
從我國改革開放以來，已有四十三載。這輝煌四十年中，我國的發展可謂是翻天地覆，一幢幢高樓拔地而起，一座座橋樑橫跨大江南北，國民生活水平迅速提升，國民文化素質不斷提高。我們的特色社會主義制度最大的優勢在於我黨的領導，沒有黨的領導，就沒有如今的優質生活。從蘇聯解體所帶來的北歐鉅變影響，到摸著石頭過河的市場機制健全，再到如今我國的教育體制改革等等，這些都說明了我黨帶領的先進性！再好的制度也要符合本土的特色，只有實踐才是檢驗真理的唯一標準！
從一次次的成功中，我們尋求到了自信。在一次次的危難面前，我們甚至居安思危。在這樣成熟的政黨體制下，面對國際市場的紛爭，咱們怎麼可能沒有自信呢？
海運價格上漲背後是賣方的市場，我們的企業憑著政府的要求和自己的良心才沒有去搜刮世界。這和美國等西方國家的發家史是不同的，是具有中國社會主義特色的。就憑這一點，我國的文化就是強者文化！而美國等國的掠奪文化，本質上還是透過掠奪他人資產而發家的“靠”文化，弱者文化。
在兩者文化背後，也說明未來國際國家較量中，我們必定會取得成就！見微知著，見海運價格調整背後的國家實力，見國家文化背後的國家發展前景。
這個世界的商業規則是永恆的。
無論是幾千年前的物物交換，還是這幾百年來的資本運作。其背後的商業執行邏輯無非包括三點：第一，供需關係。第二，政治力量干涉；第三，戰爭。
所謂的供需關係明面上來說是供應和需求的關係，私底下來看，是資訊不對稱的關係。商業的本質其實很簡單，別人不知道的你知道，你就能賺錢。別人不懂得你懂，你就能賺錢。不要苛刻的要求自己能夠賺所有人的錢，只要他有需求，他不懂得如何去操作，你懂，那麼你就可以賺錢。從改革開放以來的“倒爺”，把南方的貨拉到北方賣，資訊不對等勢必能夠實現高價出售。現如今，隨著網際網路技術的不斷髮展，資訊不對等的問題也在不斷的解決，動動手指就能夠發現許多知識，查查手冊就能夠明白許多的道理，這對於商戶套利帶來了阻礙，後期知識付費等服務業的提供，將會迎來春天！畢竟，你再懂，你也按不到你背後的那個穴位啊！
所謂的政治干涉，簡單來說就是政治經濟學。國家的長治久安是商業運作的第一要義，皮之不存，毛將焉附？國家不穩，商業何來興盛呢？一般政府不會干涉市場，只會在特殊的情況下進行干預，而干預的目的就是為了國家未來更好的發展。例如近期的騰訊壟斷地位的整改，例如第三次分配所帶來的“共同富裕”，例如校外培訓機構的整治和“雙減政策”的釋出，這些行為的目的都是為了促進國家的長治久安，穩定有效的發展！
最後，商業最怕戰爭。很多人表示未來有可能會發生戰爭，但是我認為機率不大！因為沒有理由，也沒有誘因。當前的全球化已經塑造了“全球村”，各國之間的利益錯綜複雜，一旦有戰爭，也最多是小範圍區域性爭鬥，大國博弈在於貨幣戰，無聲戰鬥背後也會引發經濟危機，國內資產被掠奪！從1992年開始，咱們已經積累了寶貴的市場經驗，該經驗符合國內發展現狀，從實戰案例中可以看出，確實也取得了成功！商業最怕戰爭，但是戰爭可以避免。
航運物價上漲只是疫情危害的一小部分，如何控制疫情，如何保障人類命運共同體的發展，我想這才是最重要的，美國不明白，還在全球搞事情。咱們明白，已經張開懷抱以更加開放的姿態迎合未來的發展！#海運費##集裝箱#
