GB/T 24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》,要求發生撞擊時,保險槓使行人膝部產生的彎曲角不大於19°小腿上端加速度不大於170g等。
參考張志飛等人發表在汽車工程期刊的文章《面向行人腿部保護的保險槓吸能結構最佳化》:在保險槓橫樑和蒙皮之間設計吸能泡沫,可以降低47.4%的受傷風險,有效地降低了行人腿部在交通事故碰撞中受到的傷害。另一方面,填充上泡沫,可以在碰撞時讓塑膠保險槓得到軟支撐,不至於一撞就碎,降低維修費用。
GB/T 24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》,要求發生撞擊時,保險槓使行人膝部產生的彎曲角不大於19°小腿上端加速度不大於170g等。
參考張志飛等人發表在汽車工程期刊的文章《面向行人腿部保護的保險槓吸能結構最佳化》:在保險槓橫樑和蒙皮之間設計吸能泡沫,可以降低47.4%的受傷風險,有效地降低了行人腿部在交通事故碰撞中受到的傷害。另一方面,填充上泡沫,可以在碰撞時讓塑膠保險槓得到軟支撐,不至於一撞就碎,降低維修費用。