拖掛房車相比自行式房車有很多優點：首先拖掛房車的價格更便宜，30萬左右就可以買到品質不錯的進口品牌產品，而在空間及功能性上絲毫不差於同價位的自行式房車。另一個優點是便利性更好，沒有旅居計劃，可以將房車停在停車場，牽引車的出行也不會受到牽連。
拖掛房車對於新手而言確實有一定難度，無論是高速行駛、停車倒車拖掛房車都有很多學問。不過，現在很多汽車廠商推出了便於牽引拖車的輔助系統，使用者上手容易，平時使用起來也會更方便。
1、路虎拖車倒車系統
路虎拖車倒車系統簡稱ATA，曾作為選裝配置出現在部分車型上，簡單理解ATA可幫助車主自主完成倒車，目前已經實現不需要對油門、剎車、轉向進行人工干預就能進行倒車入庫。
前期工作需要車主自己完成，比如正確連線車尾球頭、車燈線纜。啟動車輛後，ATA系統會檢測車尾拖車，隨後中控螢幕上出現操作說明，指導車主進行下面的步驟，過程中車主需要輸入準確的車身尺寸和車軸資訊，並將原配的三個車貼標識放在拖車指定位置，以便系統監控拖車角度。完成準備工作後，車主還需要駕駛一段直線，讓系統對拖車有一定適應時間。
當我們掛入倒擋，ATA系統的指示燈會被點亮，倒車影像隨即拍攝到拖車在車位中的位置，此時需要使用者轉動旋鈕，讓中控螢幕上倒車攝像頭拍到的兩條線對準拖車要去的方向。後續使用者就不需要操作剎車和油門，牽引車也會自動完成轉向工作，不過最後駐車環節車主要自己操作。
ATA系統解決了拖掛新手倒車難的問題，幾乎全自動的操作配合倒車雷達/360度全景影像會讓車主更放心。不過前期使用者要做好準確的測量工作，後續自主倒車的速度也不會像成熟老司機一樣迅速。
2、奧迪拖車輔助系統
奧迪拖車輔助系統主要依靠球頭上的角度感測器實現功能，理論上只要有倒車雷達的奧迪車型都可以加裝這個配置，它的出現解決了拖車直線倒車需要頻繁修正方向及拖掛倒車入庫問題。
第一步需要啟用系統，車主掛入倒擋按下MMI按鈕就會啟動拖車輔助系統，此時雙手離開方向盤，車主只需觀察倒車影像或後視鏡，車輛便會精準的自動微調方向確保拖車按直線倒車。
進行倒車入庫時，使用者觀察後視鏡找到合適位置轉動MMI旋鈕，車輛就會自動轉動方向盤按照設定角度倒車，我們還可以根據中控螢幕上的倒車虛擬影像判斷角度，使用過程更為方便。
奧迪拖車輔助系統同樣是基於自動泊車功能實現的進階配置，雖然還需要使用者進行手動操作，但整個泊車過程我們可以拋開拖車方向對我們的干擾，進一步簡化倒車過程。
3、福特智慧輔助拖車系統
Pro Trailer Backup Assist feature福特智慧輔助拖車系統，現目前國內在售的福特F-150標配了該系統，而在拖車需求量較大的美國市場，福特很多車型都配備了該系統，它的原理類似於奧迪拖車輔助系統，但並不能在直線倒車上自主調整方向。
同樣第一步我們要啟用按鈕，以現款福特F-150為例，智慧輔助拖車系統的按鈕在中控螢幕旁邊，點開後系統啟用，按照儀表屏上的提示資訊確認後，掛入倒擋就可以使用了。
旋轉按鈕可直接調整拖車倒車軌跡，整個過程使用者也需要緊盯外後視鏡測量距離，也就是說拖車倒車的左右方向取決於我們轉動旋鈕的方向和角度。
福特智慧輔助拖車系統簡化了奧迪拖車輔助系統，操作難度或許會高於奧迪系統。不過隨著福特未來汽車的升級換代，相信這個配置也會愈發完善。
4、沃爾沃拖車穩定系統
Trailer Stability Assist簡稱TSA，中文命名沃爾沃拖車穩定系統，官方對其的解釋為該功能設計用以在汽車與拖車組合開始蛇行（左右搖擺）時使其穩定。TSA系統同時包含在車身穩定系統ESC中。
搖擺現象通常出現在高速行駛中，如果拖車超載或者未均勻分配裝載物，例如太靠後，也有可能在低速（70-90km/h）下出現搖擺危險。另外，當我們遇到強側風、行駛在不平坦的路面或者方向盤動作過大，都會觸發搖擺現象。
TSA系統的原理和ESC車身穩定系統接近，它持續監視汽車移動，特別是橫向移動，如果發現汽車出現搖擺，前車輪會單獨制動，這可以穩定汽車/拖車組合，通常已經足夠幫助駕駛員重新控制車輛。
如果TSA系統第一次介入之後，搖擺現象並沒有消失，汽車/拖車組合的所有車輪都會制動，同時發動機動力減小，一旦搖擺被逐漸克服，汽車/拖車組合再次恢復穩定，TSA系統就停止調控，駕駛員可以再次控制汽車。沃爾沃拖車穩定意在強調出行的安全性，尤其是對拖掛房車經常出現的死亡搖擺可進行有效控制。
總結：受房車/拖車文化背景影響，歐美一些汽車廠商都會將拖車輔助配置作為選裝或標準配置下放到不同車型上，降低了拖掛房車的上手難度，從側面也能推動拖掛房車的發展。國產乘用車對於拖掛房車的概念比較淺顯，而車企也不願意花費過多的成本在這類配置上。當然如果類似長城汽車、奇瑞汽車這些涉及房車行業的廠商可以研發拖車輔助系統，並作為旗下產品的選裝配置，對於喜愛旅居生活的消費者來說的確是件好事。
