從西伯利亞大鐵路的窗戶可以看到什麼？

在路上將近 7 天，9300 公里和 145 站。你能在旅途中看到熊和其他野生動物嗎？

亞歷山大·古澤瓦

森林

上路的第一天...... Legion Media

森林佔旅程的很大一部分。有時，窗外一排排無盡樹木的風景可能幾個小時都不會改變。許多乘客認為這是一種冥想，伴隨著車輪有節奏的聲音。

然而，森林並非處處都一樣。在旅程的第一天，一片長滿樺樹的落葉林被巨大的雲杉取代。而第二天，火車接近烏拉爾山脈，窗外出現低矮的松樹，生長在山巒間的峽谷和峽谷中。

“在我看來，維舍拉河上的河床是我們六天來見過的最美麗的風景，”—— 記者尤里·萊普斯基寫道。

東西伯利亞和遠東地區已經有很多針葉針葉林——某處有熊和東北虎。然而，從火車視窗幾乎不可能看到它們。

草原

鄂木斯克地區的草原。亞歷山大·別利亞耶夫

第二天結束時，當火車穿過烏拉爾山脊進入俄羅斯的亞洲部分時，就接近了與哈薩克的邊界。原本稀少的森林突然消失，窗外幾乎是一片沙漠。完全平坦的草原在一個半小時內沒有變化。西西伯利亞就是這樣開始的。

西伯利亞

遠東的魔鬼橋。

這條鐵路的名字不言自明——它橫穿西伯利亞。而大部分路也正是如此，一望無際的西伯利亞。然而，這遠不止是針葉林和雪。這些是城市、山脈等等——事實上，幾乎是整個俄羅斯。“西伯利亞是五彩繽紛的：樺樹是米色的，耕地是棕色的，俄羅斯火車是紅色的，草地是綠色的，天空是藍色的，車門和車頂是藍色的，”攝影師託德塞爾比說。在從巴黎到上海的路線上，沿著“大西伯利亞路線”旅行。

河流

葉尼塞

火車穿越全國，橫穿所有主要河流。卡馬、鄂畢、葉尼塞、阿穆爾……還有一些較小的。火車緩緩過橋，寬闊的河流盡收眼底。

順便說一下，不久前在克拉斯諾亞爾斯克，Transsib 路線沿著葉尼塞河上的鐵路橋透過，該橋於 1900 年在巴黎世界博覽會上獲得了金牌。陪審團由古斯塔夫·埃菲爾本人擔任主席。蘇聯時期新建了兩座橋樑以增加通行能力，2007年拆除了舊的“沙皇”橋。

橫跨葉尼塞的鐵路橋。

“我真的很喜歡伏爾加河和阿穆爾河上的大河上的日落。難以置信的美麗！” ——2019 年沿著 Transsib 旅行的奧地利攝影師 Georg Wallner說。

火車站

在 Transsib 站之一。軍團媒體

對於熱愛火車和鐵路的人來說，這段旅程是真正的天堂。很難想象還有哪裡可以看到這麼多不同的火車站、車站、半站。建於 19 世紀末的道路綿延不絕，綿延、曲折、轉彎。火車正朝這邊衝來。在大型車站，沒有經驗的旅客可能會驚訝於主軌道和備用軌道的數量，以及無盡的貨車、裝有煤炭的貨運列車、坦克和各種各樣的貨物。當然，還有來自全國各地的各類旅客列車。

斯柳江卡站。軍團媒體

這條路上最美麗的是車站——其中一些車站以蘇聯的別緻和紀念碑式的風格令人驚歎，許多車站建於沙皇時代。比如斯柳江卡市的車站，全是大理石建造的！在大城市，火車會停很長時間，有時要一個小時（哈巴羅夫斯克最長的停站是70分鐘），所以你可以從四面八方看到車站。讀這裡是最美麗的（根據我們的編輯部）。

貝加爾湖

火車窗外的貝加爾湖。軍團媒體

到旅程的第三天結束時，火車突然離開另一條隧道，發現自己就在貝加爾湖上。環貝加爾湖鐵路讓旅行者有幸在兩個多小時內觀察世界上最大的湖泊之一。

軍團媒體

不要錯過這一刻 - 從前面提到的 Slyudyanka 站到 Mysovaya 站。

山脈

環貝加爾湖鐵路。軍團媒體

山脈從彼爾姆之後開始——火車穿過俄羅斯的“分水嶺”——烏拉爾山脊——向南行駛，薩彥山脈的頂部在那裡等待著旅客。到貝加爾湖以南，旅客將看到獨特的Khamar-Daban山脈，火車沿山而行。還可以看到這些山峰從烏蘭烏德穿過布里亞特到達貝加爾湖邊疆區的首府赤塔。在遠東——在阿穆爾州和猶太自治州——火車穿過興安嶺山脈，穿過七條興安嶺隧道，其中一些隧道長 2 公里。在穿越哈巴羅夫斯克和濱海邊疆區的鐵路烏蘇里斯基段，窗外可以看到錫霍特-阿林山脈——與中國的邊界非常近。