《三維模擬技術在高鐵通訊、訊號系統施工中的研發與應用》科學技術成果，於2021年4月透過寧夏自治區科學技術成果評審評價，結果為“國內行業領先”；同年11月再獲中國鐵道企業管理協會第28屆管理現代化創新成果評審第一名。
獲得省部級科技成果獎的，竟是一位年近花甲的老同志親自組織完成的。他，就是中國鐵建電氣化局集團南方公司的一名高階工程師、某專案部經理周XX。
中繼站訊號裝置安裝三維模擬模型一角
也許有很多人都不相信，同時獲得省、部級科技成果獎的主要組織者，不是年輕人，而是一位快滿60歲的老鐵道兵。是的，不僅僅是他組織的，而且這項科技研發的理念是他出的，思路是他出的，總體方案是他敲定的，一些研發細節標準也是他提出的具體要求。
他就是一個善於瞭解、愛鑽研新東西的一個人。比如在電腦軟體應用方面，除正常的辦公軟體外，他對CAD、Ps、Pr、Ae應用自如，對三維模擬（SL、Rv）等大型專業軟體也基本會用，令很多年輕的技術幹部感到汗顏。
中繼站上走線三維模擬建模一角
當時研發的時候，在行業內無任何先例可尋，一切全靠網上查查資料來尋求一些資訊，而找到的資訊都與“四電”無關，最多隻能借用一點思路。所幸的是在本專案中有一名默默無聞的技術人員在進入本單位之前自學過SL軟體，但實際專業技術經驗較少，需要工程技術人員高度融合。
這個時候，他的理念、研發思路、具體組織起了決定性作用。方案研究、流程制定、工藝要求，給大家鼓勁成了他的主要工作。一次不成功再來一次，直到最後的三維模型動畫效果滿意為止。
中繼站上走線三維模擬模型
這項新技術的成功研發，開創了中國高鐵“四電”系統裝置安裝成功應用三維模擬建模技術的先河，對提高工藝質量，節約材料和人工成本，方便運營維護維修起到了重要作用。研發過程中積累的族庫、編碼及程式碼，可在全行業內進行相應的專業推廣、複用。
具體效果，對於高鐵“四電”裝置安裝來說，可將幾千幾萬根不同規格、不同用途的纜線分層、分列、分色佈局，不管中途有多少拐彎抹角，能夠確保每一根纜線從頭到尾一順到底，無交叉、無碰撞、無差錯，每一根纜線兩端餘線可以精確到20公分左右，較傳統人工敷設方法每根線可以節約2米左右，對於傳統的安裝方法是不可能實現的。
中繼站三維模擬模型實體還原效果
就按一箇中等車站的訊號裝置安裝計算，可以節約2萬米左右的纜線，安裝工人按照模型施工，同比可以提高工效25%左右。全專案，全公司，如果全鐵路系統都採用此項成果，僅“四電”系統的裝置安裝，可為各家施工單位節約大量的材料和人工成本。
此項成果研發應用成功後，南方公司公司組織了百人觀摩團前去考察，令觀摩人員感到震撼。訊息不脛而走。得到此訊息的其他友鄰單位紛紛前去參觀，中國鐵路總公司分管副總經理帥建設部、蘭州鐵路局以及參與開線建設的集團公司主要領導前去視察，看完實體工程和影片介紹後，感覺不可思議。
中繼站三維模擬建模實體還原整體效果
是你們自己研發的嗎？鐵總推了兩三年了就是沒搞出來，沒想到在你們這裡給搞出來了，祝賀你們，好好總結一下到時在全路推廣！來視察的鐵總領導非常高興地讚譽著他們。
研發過程中，透過三維模擬方法研發的一種擋渣牆鑽孔裝置獲得了國家發明專利，另有一種裝置獲得了國家實用新型專利，一個課題獲得了湖北省QC成果一等獎和最佳課題獎。
車站訊號裝置安裝上走線三維模擬模型實體還原效果
