賓士CLS本身就是一臺非常美的轎車，而CLS獵裝版更是在旅行車裡獨一檔的存在，有人說它“最美旅行車”。這句話顯然違反廣告法，所以你可以說CLS獵裝“美到違反廣告法”。
CLS獵裝版的外觀自帶一種優雅、高貴的氣質，開在路上回頭率非常高。大多數旅行車車頂、車窗上沿都會採用比較平直的線條，但是CLS獵裝卻採用了一條修長的弧線，從A柱到尾門一氣呵成。也不知道為什麼，看到這樣的線條就會讓我聯想到遊艇，那種奢華、優雅的遊艇。
開著這麼美的一臺車，自己也會非常享受，尤其開著它經過一些建築的玻璃外牆的時候，看到玻璃上映出車身的影子，你甚至會放慢車速好好欣賞一番，至少我是這樣的。
獵裝版依然保留了轎跑風格的無框車門，我一直覺得無框車門在玻璃落下之後開門的樣子非常帥，不知道有沒有和我一樣的小夥伴。
CLS獵裝版的車源非常稀少，車況好的更是屈指可數。諾諾北京站這臺CLS260獵裝版2017年5月上牌，目前表顯里程僅有3.2萬公里，平均下來每年也就是8000多公里的水平，使用頻率非常低。
前任車主用車也非常仔細，不但全程在4S店進行維修保養，還給車子貼了透明車衣保護漆面。另外四條輪胎基本上都剩餘8成以上，剎車片也有些許剩餘，短期內無需更換，而且車況總體來說也很棒，幾乎沒有什麼要修整的東西，可以說屬於那種到手直接就開的型別。
車子里程很低，內飾成色不用我多說大家也能猜得到，基本上就和新車一樣。主駕駛的座椅幾乎看不出使用痕跡，坐墊很挺拔，真皮也沒有出現褶皺。
方向盤就更不用說了，真的和新車沒有什麼差別，什麼成色各位可以自己看圖判斷。
CLS是基於E級底盤打造，所以後排的乘坐空間基本上不用擔心，而且後排坐墊很長，對於腿部支撐很到位，坐起來很舒服。相比傳統的三廂版，獵裝版的溜背角度沒有那麼大，所以後排的頭部空間也更寬敞。不過這臺車雖說是5座，但後排地板隆起較高，後排中間坐人還是沒那麼舒服。
CLS獵裝版的後備箱空間比普通三廂版大了70升，日常要是想把它裝滿的話還是挺不容易的。
在後備箱兩側還有隱藏式的放倒後排座椅的拉手。
放倒後排座椅後後備箱容積可以擴充套件到1550L，搬個家、拉個傢俱什麼的基本上都沒啥問題。
這臺CLS260搭載的是2.0T的四缸發動機，雖然在功率上不及以前自然吸氣的3.0L V6，但是它的扭矩更大，而且扭矩平臺更寬泛，所以日常開起來更加輕快，也更省油。當然，最重要的是自吸版本的CLS獵裝車齡都已經很長了，後期版本的CLS獵裝全部都裝渦輪了——咱也沒得選啊！
這臺車表顯的長期油耗僅有10.4L/100km，還是在不太高的平均時速下做出來的，對於這樣一臺車來說這個成績已經相當不錯了。
CLS獵裝版憑藉其優美的外形以及賓士強大的產品力，在二手市場上有著非常可觀的保值率。目前市場上老款的CLS獵裝版的價格大多都要40萬+，而換裝2.0T新款的至少要50萬+。眼前這臺成色堪比新車，而且又是新款的2.0T發動機，價效比很是不錯。
