前幾天參加了長安的試駕活動，現場體驗了一下UNI-K，所以喵哥想跟大家聊一聊我體驗UNI-K的一些感受。
首先，在外觀設計上，整個UNI家族都是比較前衛的，前臉看上去科技感十足，後背配備貫穿式尾燈，看上去層次感比較強。
試駕當天正好遇到了長安的工程師，重點聊了一些UNI-K外觀設計，從他們給我的反饋瞭解到，UNI-K在設計定位的時候，要求比同級別的車，無論是從外形的設計，內飾，以及未來用車的需求，都要高一個檔次。
其次，內飾部分。方向盤採取上下削平的設計，削平的目的是為了不讓方向盤的上沿擋住儀表盤。
一共配備兩塊車載大屏，兩塊大屏做得非常細膩，螢幕的互動切換各方面都很流暢，而且車機支援手勢切換，後視鏡上安裝有攝像頭，用來識別手勢，喵哥覺得在這些小細節上國產車確實進步很大。最上面的大屏，左邊區域可以顯示胎壓。
然後中間部分可以顯示導航等這一類資訊。最右邊顯示轉速，油量，水溫等內容，還可以調出流媒體後視鏡。
第三點，中控臺的佈局。中控臺還是老規矩特別大，中控臺的下面是一個過橋式的設計，下面可以用來儲物。而且USB介面也設定得比較全。
最值得關注的一點就是，中控臺配備了手機無線充電，整體來看UNI-K中控臺部分的設計感還是強的，而且可以看到有自己原創的部分。
第四點，後排空間設計。後排空間很大，把中間杯架放下來，坐兩個人舒適度是非常不錯的，甚至可以翹上二郎腿。
喵哥之前一直詬病的地臺，UNI-K並沒有出現，它的整個後排的地平是純平的，而且喵哥還注意到一個很有趣的細節，後排的座椅靠背是可以調節的，這也使得後排舒適度大大提升。
第五點，駕駛體驗。喵哥駕駛UNI-K在長沙西二環跑了一圈，在遇到一些比較坑窪或者修補過的路面的時候，底盤震動過濾還是不錯的，偏向於居家風格。在環線上面駕駛的時候2.0T加8AT的組合，在低速行駛和超車加速，各方面表現喵哥還是比較滿意的。
下環線之後，在城鄉交界處跑了一段，路況相對較差，過減速槓的時候感覺還是過濾得很棒的。
整體而言UNI-K的底盤調校是屬於偏軟的，而且舒適性不錯，但是這種偏軟的底盤調校也有缺點，就是車子的抗側傾能力上它會稍差一點。從喵哥的駕駛體驗上來看，UNI-K這一套底盤以及動力系統，還是比較符合居家的定位。
