文/夙靳霽
對於90後的人來說，馬自達這個品牌並不陌生，因為在我認識到這個品牌的時候，距離現在已經過去了十餘載。在當時，馬自達最為標誌性的車型是馬3和馬6，並且幾乎都是紅色，有的車身後還帶有明顯的尾翼。
比較讓我印象深刻的是，馬自達的車型成為了許多人結婚時候的婚車選擇，不為別的，只因為它的配色喜慶。但其實馬自達在為車型配色的時候，可能並不是基於“喜慶”為出發點，但在當時，它的車型不僅僅在配色方面符合國人的選擇，更是因為它能夠將一款車型的運動形態所顯現。
馬自達這個品牌在此前叫做東洋工業株式會社，同樣也可以稱之為是馬自達的前身，如果將歷史再往前推，東洋工業株式會社的前身是東洋軟木工業株式會社，兩者之間的差別是軟木二字。從軟木這兩個字不難看出，它在很早之前主要涉獵的領域是關於軟木製造方面。
東洋軟木工業株式會社在當時主要生產的並不是汽車，而是軟木塞，常見於紅酒瓶或者是洋酒瓶的封蓋。我們所熟知的馬自達創始人是松田 重次郎，但用更嚴謹的角度去講，松田 重次郎其實屬於第二任社長，只是真正賦予馬自達品牌精髓的實質創辦人就是這位第二任社長。
雖然海冢 新八是馬自達的創立者，但是海冢 新八並沒有在社長之位任職多久。而松田 重次郎又是真正將馬自達帶入汽車領域的領路人。所以這也就是為什麼在大多數人們的心目中只認松田 重次郎為馬自達汽車為創始人的原因。
並不能說海冢 新八沒有意向將馬自達往汽車領域推行，而是他在公司成立之後的半年就因病臥床，並且疾病迫使他沒有精力再去推行公司之後的事務。在1921年，松田 重次郎迴歸之後並接手了社長之位，所以馬自達的誕生之日是在1920年。
而松田 重次郎的成長經歷也註定了馬自達在汽車領域會有自己的建樹，松田 重次郎在14歲時就開始獨自在外謀生，而他的經歷也讓這個男孩展現了在機械製造方面的天賦。馬自達的總部位於廣島，但是在松田 重次郎接手公司之前，就已經有了許多屬於自己的發明專利，甚至是工廠。
所以在松田 重次郎接手公司之後，並沒有將軟木製造的專案發展太長時間，隨後公司在松田 重次郎的管理之下，開始擴大發展範圍，並往機械方面發展。但真正讓馬自達著重往汽車領域發展的契機，是一場大火。
雖然公司的發展方向範圍有了改變，但軟木工廠依舊在保留期間。而1927年的一天，一場突如其來的大火落在了東洋軟木工業，這場大火來得兇猛，並且毫無預兆。就這樣，軟木工廠在大火的侵蝕之下遭到重創。
也因為這場大火，松田 重次郎將公司的發展方向重點推向了機械工業，自此，也就誕生了東洋工業株式會社。而在1931年，馬自達製造的第一輛車型是一個機動三輪貨車，同時，這款車型也被命名為了馬自達號。
總結：
所以在日系的汽車領域當中，馬自達的起步時間要比豐田和日產還要早一些。它在這個領域的基礎打得比較紮實，並且馬自達是一個善於運用技術的品牌，就比如轉子發動機，它的發明者其實並非馬自達，但是馬自達卻是在為這項技術強行續命。所以馬自達旗下的產品雖然口碑褒貶不一，但是它對於技術的運用可以稱之為是偏執，這也是馬自達深藏在骨髓裡的一種基因，它在技術層面的儲備能力其實並不亞於任何一家同為日系流派的品牌。
