今年以來在特斯拉、蔚來等眾多新能源汽車企業大賣之際，日系車銷量卻集體遭遇斷崖式下跌，熱度大減。其中日產、本田、豐田都陸續公佈了在中國過去11月的銷量都出現了大幅度的下滑，曾經在中國汽車市場作為抗風險能力最強的日系車如今也涼了。這到底是何原因導致的？是因為國產自主車輛崛起後日系車被國人拋棄了嗎？
豐田銷量大跌，本田汽車更慘
根據豐田公司對外公佈的月度銷售報告顯示，2021年10月份豐田全球總銷量相比於2020年同期下滑了20%，其中豐田公司的銷量已持續兩個月下滑，豐田全球的汽車產量也是連續三個月下滑。對於銷量暴跌的原因，豐田官方聲稱是因東南亞地區疫情原因以及汽車零部件以及半導體晶片的短缺而導致。
12月3日本田中國公佈了今年在華的銷售資料，其中廣汽本田和東風本田在2021年的銷售量相比2020年同期跌幅高達20%，同時出現了環比下滑的情況。與此同時日產車輛去年與今年的銷量相比下跌了27%，在今年已經連續經歷6個月下跌。異口同聲的本田中國也將銷量下滑的主要原因歸咎於疫情下零部件供應緊張所導致的。
不可否認新冠疫情席捲全球，對全球的晶片市場以及汽車產業帶來了較大的衝擊。但這並不是日系車銷量集體下跌的唯一原因，還與以下這些因素有關。
日系車在中國市場熱度已逐漸下降
根據中國汽車市場的資料調查報告顯示，雖然在今年10月份豐田全球銷量同比下滑19.1%，但一汽豐田的銷量卻同比增長了13.9%。在全球汽車市場銷量都在下跌的情況下，中國市場銷量卻在不斷提高。銷量雖然有所提升，但是其漲幅卻遠不如特斯拉、各大合資車企以及國產自主品牌汽車。
如今國內自主品牌長安、吉利、比亞迪車企不斷崛起，推出來更高的配置、顏值、價效比的車型車輛。因而不少消費者更加傾向於國產自主品牌，而對日系車輛的熱度逐漸下降。以往從沒想到自主品牌有一天會在汽車市場爭奪日系車的份額，但是在現在這件事確實是發生了。
新能源汽車大賣，日系車電動化轉型慢
日系車在中國市場熱度的逐漸下降，慢慢被中國市場所拋棄，還因為日系車沒趕上新能源汽車時代的大潮。如今新能源汽車已成為了車企業務增長的關鍵點，如寶馬，大眾，通用等傳統德系美系車都已經著手新能源汽車業務。加上國內新能源造車新勢力“蔚小理”和特斯拉的受關注度越來越高。雖然日系車輛在耐用性以及低使用成本上仍然有著較好的口碑，但在新能源車的佈局過於保守從而導致日系品牌逐漸走弱。
最後想說的是不能太過侷限於眼前的事態，雖然現在日系車銷量跌得厲害，一方面自主品牌確實分去了日系車的一部分市場，另一方面德系和美系品牌也在出現了不同程度的下降。因而不能完全唱衰日系車，短暫銷量起伏無法說明最終的未來發展事態。
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