撰文|伊帥
在今年4月的上海國際車展上，長安汽車帶來了第二代CS55PLUS。而一經亮相，這臺車就受到媒體和消費者的廣泛關注。
一方面現款車型確實是緊湊型SUV市場中的熱銷車型。而另一方面，第二代CS55PLUS在產品力方面更迎合了年輕消費群體的需求。
而在幾天前，我們就在重慶西部汽車試驗場，提前感受了一下這臺全新產品的效能。
UNI系列的既視感
第一眼看到第二代CS55PLUS人，想必都會有這種感覺，那就是長安UNI系列車型的既視感。
沒錯，作為長安新科技智慧美學設計語言下的首款CS序列產品，它整體的設計其實遵循了長安UNI系列車型的設計。
當然，這也是一種很討喜的做法，畢竟UNI系列車型的設計深受年輕消費者的青睞。
它的前臉採用了光影漸進式的前格柵，營造出了科幻深邃的感覺，很有視覺衝擊力。尤其是在配合兩側碩大的進氣口造型，和它的大哥長安CS75PLUS也有著相似的神韻。
而它的側面造型相較於老款車型變得更加動感，尤其是搭載了一套19寸的輪圈，確實達到了很好的視覺效果，並且這個尺寸在同級別車型中也是非常少見的。
此外，車身側裙位置還有玫瑰金色的飾條點綴，更加凸顯了它的年輕動感。
至於第二代長安CS55PLUS的尾部設計，就沒有前臉那麼誇張了，其取消了上一代車型貫穿式尾燈的設計，取而代之的則是分體式設計。
但是大尺寸的擾流尾翼，也帶來了不錯的辨識度。
超前的智慧配置
第二代長安CS55PLUS的內飾經過了重新設計，更加突出質感和智慧這兩個詞。
車內運用了很多的軟性材質包裹，配合隱藏式空調出風口，讓整個車內看起來更加高階。
它的方向盤還是很有特點的，上下均是平直的設計，尺寸也不大，握起來很有手感。
並且在方向盤後面我們還看到了人臉識別的攝像頭，除了可以提供疲勞駕駛監測這個功能外，它也支援“刷臉”啟動車輛，還是很有儀式感的。
至於它的智慧配置層面，10.25英寸的全液晶儀表、12.3英寸的中控屏以及電子換擋桿已經是目前主流的配置水準。
但第二代CS55PLUS還有很多同級車型沒有的配置，首先就是手勢控制功能。
在我們的印象中，這一功能一般只會出現在寶馬這樣的豪華品牌車型中，但如今這一配置能出現在一款10多萬的緊湊型SUV上還是非常難得的。
它可以識別多種手勢，比如用手比一個勝利的手勢，就可以自拍。
做一個比心的手勢，就可以讓導航回家；比一個點讚的手勢，可以導航至公司；而用手掌左右滑動，還可以進行切歌，所以這個功能的可玩性還是比較強的。
而它的智慧化聲源定位功能也很出色，系統可以精確的識別出某一位置發出的指令。比如主駕透過語音說開啟車窗，那麼就只有主駕一側的車窗會開啟。
副駕說開啟車窗，就只有副駕一側的車窗會開啟，實測確實很靈敏。
此外，就是第二代CS55PLUS還配備了540°高畫質全景影像，除了常規的角度外包括底盤的影像也會顯示在螢幕中，確實能夠很大程度上減少看不到的盲區。
活動現場其實也進行了這一功能的體驗，從下面這張圖片中我們就不難看到配備了這一功能確實能讓我們在停車或者是透過一些複雜路面時能夠更加從容。
而上面提到的這些智慧配置，在同級別車中其實還是比較超前的。
兼顧效能與舒適性
說到第二代CS55PLUS的動力總成，它搭載了藍鯨新一代1.5T高壓直噴發動機，發動機最大功率為138kW，較上一代提升6kW，而峰值扭矩則依舊為300Nm。
傳動方面，匹配的同樣是7擋雙離合器變速器。
由於此次是場地試駕，所以對於這套動力總成能夠有一個更為直觀的體驗，也就是百公里加速和制動兩個測試專案。
在百公里加速環節，我們上車後需要設定一下車輛，關閉空調並將駕駛模式調整到SPORT模式，以發揮車輛的最佳效能。
值得一提的是，第二代CS55PLUS支援彈射起步，它的轉速被控制在2200rpm左右。但操作的時候油門要儘量快速的給，否則就會提示變速器過熱的警報。
而當鬆開剎車踏板後，起步的一瞬間它的輪胎會有輕微打滑的現象。整個的加速過雖然談不上有那種明顯的推背感，但感官上確實還是比較快的。
同行的媒體也有跑出8.06s的加速成績，比官方資料快了0.66秒，在這個級別中是個不錯的成績。
至於制動測試，在全力制動時能夠感覺到它的制動力足夠大，並且多次測試後大部分媒體的剎停成績都維持在38m左右。
當然，對於它日常駕駛的表現，其實此次活動只有一小段綜合路面的感受，並且是在舒適模式下，但留下的整體感覺就是它還是很符合家用SUV的標定。日常駕駛不急不躁，並且低速行駛時這臺7擋雙離合變速器也很平順。
而當行駛在起伏路和減速帶這些路面上時，它的懸架設定還是很傾向於舒適性調校的，並且NVH表現也很出色，連續的顛簸噪音也能被很好的抑制。
可以說作為一款換代車型，第二代CS55PLUS在產品力方面有著明顯的提升。設計更加符合年輕消費者的需求，智慧配置和動力系統也處於同級領先位置。
據瞭解，第二代CS55PLUS將在8月上市。至於它的售價，參考現款車型應該不會有太大的變化。當然，“加量不加價”才是最好的。【iDailycar】
