2002年，中國汽車工業再次進入高速增長階段，全年汽車總產量首次超過韓國，達到325萬輛，增幅達38.5%，其中轎車109萬輛，同比增長55.1%，貨車和客車產量也都分別突破100萬輛大關。
2002年2月1日，一汽-大眾汽車有限公司生產的第50萬輛轎車駛下生產線。同年3月，大眾捷達月銷量首次突破萬輛大關。
2002年4月8日，上汽大眾Polo上市。四天之後，大眾汽車公司與上海汽車工業（集團）總公司延長合營合同在德國簽署。新的合營合同規定，上海大眾的合營期限將在原25 年的基礎上，再延長20年，即延長至2030年；合資各方出資股比不變，註冊資本增加17億元，從46億元增至63億元。
2002年6月28日，上海大眾第200萬輛轎車下線。上海大眾因此成為在國內汽車行業率先累計生產200萬輛轎車的企業。
2002年12月，上海通用替代別克新世界的新車型別克君威問世，這款車以別克Regal為原型，並且針對中國市場進行了多項改進。與此同時，上海通用年產銷突破10萬輛，並且簽訂了發動機出口加拿大的合同。
2002年11月18日，上汽通用五菱汽車股份有限公司掛牌成立，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同投資。同一天，五菱之光下線。
2002年10月13日，上汽集團出資5970萬美元參股通用大宇汽車科技公司，擁有其10%的股份。這是中國汽車資本第一次參與國際汽車工業重組。
2002年6月14日，一汽、天汽有關負責人在北京人民大會堂正式簽訂聯合重組協議。此次重組採取股權轉讓的方式。天津汽車工業（集團）有限公司將其持有的天津汽車夏利股份有限公司84.97%股權中的60%，即夏利公司總股本的50.98%轉讓給一汽；與此同時，天汽集團公司還將其下屬華利公司的75%的中方股權全部一次性轉讓給一汽。
2002年8月29日，中國一汽與日本豐田在北京舉行簽字儀式，雙方將在中高檔轎車、微型車、中高檔SUV三個領域進行廣泛合作。
2002年9月19日，東風汽車公司與日產汽車公司在北京正式簽署在中國建立長期全面合作伙伴關係的協議。東風日產合作協議是中國汽車業迄今為止最大的國際合作專案。合資公司初期註冊資本171億元，打破了中國汽車合資企業投資的最高紀錄。
10月8日，天津豐田第一款VIOS威馳下線，它是日本豐田在中國生產的第一款轎車。
2002年10月18日，北京現代汽車有限公司成立，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，註冊資本20.36億美元，中韓各佔50%，合資期限為30年。它是我國加入WTO成立的第一家合資車企。
2002年12月23日，北京現代索納塔下線，“韓流”正式來襲。在短短一年的時間裡，北京現代就完成了合資合作談判、建廠和新車下線、上市，可以說是汽車工業史上的一個奇蹟。現代起亞汽車集團會長鄭夢九在視察完北京現代後，深有感觸地說：“這是我所見到的現代汽車在全球建設速度最快、質量最高的工廠。”
2002年3月29日，東風參股江蘇悅達起亞汽車公司，公司更名為東風悅達起亞。8月28日，東風悅達起亞揭牌成立，並順利召開第一屆董事會第一次會議。11月18日，千里馬轎車在東風悅達起亞鹽城生產基地下線。這是東風悅達起亞成立後推出的第一款車型。12月02日，東風悅達起亞千里馬正式上市。
2002年1月12日，夏利系列轎車價格大幅下調，帶動全國轎車價格相繼下調。同年6月10日，第一批夏利轎車出口美國。12月25日，新款威姿（Vizi）轎車在天津一汽夏利汽車股份有限公司下線。它的原型車就是歐洲的Yaris雅力士。
2002年3月1日，廣州本田累計生產的第10萬輛廣州雅閣轎車下線。4月10日，廣州本田奧德賽下線。這一年，廣州本田完成12萬輛產能改造，開始闊步向前。
2002年3月18日，江汽集團引進韓國現代H1技術生產的“瑞風”牌商務車下線，為一直征戰商用車市場的江淮汽車進入乘用車領域打下良好基礎。
2002年5月28日，長城賽弗（Safe）SUV上市，隨後一舉進入當年全國SUV市場前三名。
2002年5月30日，奇瑞風雲轎車在天津國家汽車檢測中心順利透過國內首次汽車側面碰撞試驗，隨後將試驗車輛拉到了北京車展上展覽，吸引了無數眼球。
2002年10月1日，“亞洲第一飛人”柯受良在西藏拉薩布達拉宮廣場舉行的2002首屆拉薩至加德滿都汽車集結賽的開幕式上，駕駛吉利美日轎車飛越了長30米的布達拉宮廣場。
2002年，海馬汽車引進享譽國際的經典車型馬自達323，它就是海馬福美來的前身。
2002年5月，中華轎車終於獲得“準生證”，這款在2000年年底就已經下線的車型在2002年8月開始上市銷售。
2002年12月，陸風汽車首款產品陸風X9正式上市。
2002年8月12日，北京、天津、杭州、深圳四個城市開始進行個性化車牌的試點工作，從來都是專控的車牌終於有了自主權。吉祥數字、字母組合、拼音縮寫等都可以註冊。8月21 日，試行僅10天的個性化車牌因為“技術問題”暫停發放，從此這些特殊的車牌成為絕版，街上極其罕見。
德系、法系、美系、日系、韓系已經全部進場，群雄逐鹿，誰是英雄？
