眾所周知，最近比亞迪的仙區計劃甚囂塵上，著急的車友們有的要麼放棄，有的要麼去仙區拉回來。總之就是對比亞迪這個事，意見不是一般的大，但是根本沒有反饋的渠道，打投訴電話也就是同一套說辭，無可奈何。既然提不到車，先研究研究一下比亞迪宣傳說的這個終身質保，究竟是怎麼個終身法？這不摸不要緊，一瞭解才發現這裡面水分不是一般的大。

“終身質保”不是壞了就保那麼簡單

新能源車“三電系統終身質保”不只是比亞迪一家在做，傳統車企的廣汽、奇瑞、北汽的新能源車都在做。但先不管有沒有“終身質保”，從2016年起，我國強制規定乘用車生產企業對電池、電機等核心部件必需提供8年或12萬公里質保。這是強制三包標準，“三電系統終身質保”超過了這個時限後才有價值，且僅限個人使用（跑滴滴、公司用都不行），僅限首任車主，車輛轉讓無效，而且大多數都要求必須在廠家授權維修點進行保養和維修，還有像比亞迪這樣的里程限制，要真正的實現終身質保並不容易。

所以，這就是小成本賺吆喝。

為什麼這麼說呢？因為當前對於純電車，消費者最擔心的是兩點，一個是電池在經年累月的使用後的衰退情況，以及電池衰減後對於車輛貶值的影響。但實際上，這個終身質保也就是對首任車主有點影響，在二手上基本沒有參考價值。

終身質保還有里程限制

廣汽新能源和奇瑞新能源“三電終身質保”要求：非營運首任車主，每年少於3萬公里。這是按年計算的，還算是比較正常。比亞迪和北汽新能源之前就不走尋常路，弄了個“連續12個月總里程超過3萬公里電池就不再質保”，看起來好像跟按年計算沒多大區別，實際上區別大了！注意這裡的關鍵字：連續。也就是說，我今天里程錶是20000公里，開了一年裡程表到了49000公里，算一下12個月29000公里，沒超過要求限制。重點來了，下個月我要開多少公里呢？我得回想一下一年前的那個月我開了多少公里，要是超出了那就沒有這個終身質保了。

試問一下，誰會每個月做記錄，然後還要往前倒騰12個月去看當時開了多少？這根本沒法遵守。而且據說比亞迪APP上是沒有這個功能記錄的，具體能開多長你是完全不知道，除非每月那個小本本記錄，每次翻看12個月前的里程數才能知道是否超限。這反人類的操作，我寧可當終身質保不存在好了。

到底是北汽還是比亞迪發明的這樣複雜的計算方式，我們不得而知。但是最新的秦、宋這裡，比亞迪已經改成了以12個月為一個週期進行計算。

比亞迪是怎麼宣傳的

既然有終身質保這個大噱頭，那宣傳上肯定不能落下，但是又有條件，自然是不會擺出來。所以我們看到，比亞迪漢的宣傳上，就是這麼赫然寫著一行——“首任個人車主（非營運）三電終身質保”。是不是非常吸引人？乍一看，還特意強調了僅限非營運車的個人車主，讓人感覺還挺有條理性，但是具體的怎麼解釋這個質保，並沒有提到這是有條件的。

那有什麼條件呢，應該到哪看？這就比較費勁了，找了半天我才在比亞迪官網，進入漢的車型頁面後，拉到引數配置項，再點進入引數詳情，在找到下面附加欄的小字的捲軸，再滾動到最後，終於是看到了這個第九點：三電系統終身保修政策需滿足非營運車輛（首任車主），車輛自購車發票開具之日起每12個月為一個週期，每個週期內行駛總里程未超過3萬公里。

這裡已經由之前的連續12個月，改成了以12個月為一個週期，意思就是以購車當前日為起點按年累計，自然是不用費勁去找12個月前的那個月開了多少公里了。但是具體的細節這裡沒說，“詳見《三電系統終身保修憑證》”。這個憑證就在購車後給你的那個小袋子裡，你提車的時候就看得到了。（下面是老圖）

十個大點，廠家可以拒絕免費質保，翻譯如下：

1、變更車主不保！

2、營運車輛不保！

3、沒按時到我們這保養的不保！

4、維修沒用我們原廠備件的不保！

5、沒用我們app的不保！

6、目前沒找到新圖，這點應該是12個月為週期計算的。

7、出了事沒找我們維修的不保！

8、電池正常衰減的不保！

9、人為或意外事故的不保！

10、約定衝突以隨車手冊為準。

所以這個終身質保，要在實際上享受到，還是有很多條件滿足才行的。