今天來說它
各位車長老爺們大家好啊,這裡是坦克來那個距離。今天給大家評測聖誕大箱子裡的第3臺也是最後一臺新車,美國8級金幣重坦M-IV-Y。
閒聊“M-IV-Y”
Yoh坦克
YOH坦克設想圖
“YOH”系列坦克是由一家位於美國賓夕法尼亞州的公司提出來的方案,在1950年左右,YOH公司向美國陸軍提出了一套非常“異想天開”的坦克設計,其中包括低輪廓炮塔、搖擺式炮塔、自動輸彈機、雙履帶系統等等。YOH公司的設計完全不具備實用性。設計異想天開、有模有樣、顛覆傳統,但完全無法實現。
主履帶斷裂後,坦克可以靠應急履帶移動
早在2012年,WG就曾經設想過YOH坦克線路,那時候SerB還在,顯然他並不想讓自己的軍武坦克遊戲變成奇幻遊戲,所以這件事只是由WG軍事顧問提出後,小範圍進行了討論並擱置了,直到今年。YOH坦克有一個在WOT裡首次實裝的機制——應急履帶機制,履帶分為主履帶和應急履帶,應急履帶斷裂後,坦克可以靠著應急履帶移動,但機動性會下降。
主履帶修復後,坦克機動性恢復正常
但這個主履帶憑空出現的效果著實...魔幻
主履帶和應急履帶擁有各自的一套模組血量,如果敵人攻擊主動輪同時打斷了2條履帶,那坦克依舊動彈不得,如果敵人只攻擊誘導輪,那應急履帶一樣完好。被打斷的主履帶會留在地上,短時間後消失,而當主履帶修好後,會“憑空”出現在坦克上,有點魔幻。WG希望這個系統成為Yoh坦克的一大賣點,並且將這條線的先導車M-IV-Y先期放進了遊戲裡。
360傷害,220/250穿深的105炮
在做M-IV-Y超測前瞻的時候,我就預言過該車會是一個“學了雜耍的變節者”,當它實際加入遊戲後也確實如此。它的這門105炮可以看做變節者那門炮的全面弱化版,在各方面都削了一點(甚至穿深都稍微低點),讓它的輸出能力從變節者的出類拔萃回到了“正常”的階段。
靜止細瞄狀態下,表現還行
在正常的配置下,M-IV-Y的火力表現還行,2400左右的DPM,差不多9秒一炮360傷害,2.1秒的瞄準時間,.35的精度等等,包括三擴係數,都顯得讓人挑不出毛病,但又毫不拔尖。在實戰中,我個人感覺M-IV-Y的炮在中近距離可以適當甩一甩,但求穩還是要細瞄。和其他重坦對線的時候,通常是有那麼一些火控優勢的,時常能做到先敵瞄準、先敵開火,不過也得分車。
可別小看它這個大臉
M-IV-Y又是經典的M系防禦力——炮塔防禦做得很好,但就是有個大指揮塔弱點。它的這張大臉正面對AP等效相當高,弱點只有頭包和炮根下方,那裡只有210的等效。而車體採用了比較複雜的形狀,總體上比變節者的車體稍強,但仍然扛不住220穿深以上的炮。另外,M-IV-Y也有M系經典的問題——側面只有76.2毫米,雖然座圈像征服者那樣經過了加強,然而整個大側面的厚度還是不樂觀,不要輕易賣側面。
機動性參考變節者
超測的時候我判斷M-IV-Y 的機動性表現應該和變節者差不多,實裝後也確實如此,不過功重比稍高,因此比變節者理論上好一點,實戰中差別不大。380的基礎視野對於M系8級重坦來說有點低了。
多甩甩炮,會有驚喜
讓我們來總結一下“M-IV-Y”這臺車在目前資料下的優缺點:
- 綜合輸出能力合格
- 炮塔、車體防禦力不錯
- 俯仰角很棒,符合現版本
- 獨特的應急履帶機制
- 機動性良好
- 4乘員組,通用性良好
- 金幣彈穿深較低,對上抗壓吃虧
- 炮塔上存在明顯弱點,側面防禦不佳
- 顏值是真的太低了
M系尤其M系重坦,一直突出的就是一個“中庸”,這個M-IV-Y也毫不例外,相比於卡利班和TRV甚至122 TM和斯柯達T56,它確實是最“正常”的一個,正常到你挑不出什麼大毛病,但第一時間也絕對想不起來它。它就像本科時期班裡那些坐在教室中間幾排、集體活動不聲不響、畢業就失聯的普通同學,沒兩年相貌和名字都消失在風裡,只有翻相簿才想起來是誰。
應急履帶,似乎沒什麼egg用
好吧,也許上面的評價聽起來不那麼友善,但我個人覺得M-IV-Y確實是這樣,也就是現在開箱子熱度高點,等過個半年,出場率肯定會大跌。而且說實話,這兩天的戰鬥中我也沒覺得應急履帶機制有什麼用,給人的感覺就像家用車上的自動啟停——廠家宣傳的很好,實際車主上車就關,egg用沒有。M-IV-Y很正常,正常到沒必要特意搞一臺來玩,倒不如直接化成金幣來得實在。我是阿納貝爾丶卡多,永遠為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評,還請轉發分享宣傳,讓更多的車長們回家。