根據乘聯會日前公佈的資料顯示：11月份國內轎車銷量89.2萬輛，同比下降11.4%，環比增長6.0%；今年1-11月累計銷量879.7萬輛，同比增長7.5%。不過，乘聯會並未公佈11月B級轎車的銷量排行，《CAR路里》根據上險量統計了一份資料出來，如下：
Model 3成功登頂
11月份，特斯拉Model 3憑藉26100臺的銷量，成功登頂B級轎車銷量榜首。至於原因，不外乎以下幾點。其一，在上海建廠後Model 3產量上升，同時價格經過幾次調整，降低了不少，現在入門版本補貼後不到26萬元；其二，對標Model 3的車型中，產品力比它高的品牌認可度不如它，產品力和品牌認可度高的價格沒它便宜。無論是續航、操控，基本上沒啥對手。
日系、德系是主力，韓系車型未上榜
從品牌國別來看，前十中有5個日系品牌、3個德系品牌、2個美系品牌。因此11月日系品牌是B級車的銷量主力，德系次之。
日系品牌最值得一提的是天籟，雅閣和凱美瑞都是長期佔據B級轎車銷量前5的選手，但天籟並不是，一般它的排名都比較靠後（此前銷量長期比邁騰和帕薩特低），是最近幾個月才衝上來的。那麼它靠的是啥呢？
首先，在全球缺芯的情況下，天籟作為日產在國內級別最高的車型，享有最高的“晶片優先權”，反映到消費市場，天籟就擁有比對手更多的現車、更短的提車週期。其次，天籟本身產品力並不差，2.0T發動機擁有243匹最大馬力，做到了同級最強，加上較大的終端優惠（3萬左右），銷量趕超對手也是自然而然的事情了。
美系品牌雖然2款車型上榜，但除了第一的model 3，就是第九位的別克君威，銷量只有1萬出頭。可見美系純燃油B級車的表現並不理想，像以前比較火的邁銳寶XL、蒙迪歐等都未能上榜。
另外，韓系品牌B級車的銷量相當慘淡，其中現代索納塔和起亞K5凱酷的銷量均不盡如人意。這兩款車都是剛換代不久的車型，產品力提升了不少，現階段優惠力度也還不錯，銷量不太好著實令人有些費解。
前十唯一豪華品牌：寶馬3系
寶馬3系在11月取得了12140的銷量，成為排名前十中唯一的豪華品牌。《CAR路里》認為主要原因有兩點：
其一，換代後補齊短板，產品力提升。目前在售的寶馬3繫有標準軸距（G20）和長軸距（G28）兩個版本，相比上一代車型，產品力有了明顯提升，之前飽受詬病的機械手剎和機械檔杆都換成了電子的，內飾質感更加豪華；底盤調校更軟、更舒適了，整體來說更適合家用。
其二，豐富的車型選擇。寶馬3繫有標軸、有長軸，有2.0T低功率、也有2.0T高功率， 可以運動、也可以居家，豐富的選擇可以滿足不同消費者的需求。
結語
雖說榜單前十依舊以傳統合資車為主，但可以看到像model 3這樣的新能源車型，另外紅旗H5這樣的自主品牌的B級車也是離前十比較近的車型（11月銷量6127臺，高於邁銳寶XL）。可見新能源和自主品牌趕上甚至超越傳統合資品牌的B級車只是時間問題了，期待後面它們會有怎樣的表現吧。
