承認吧，現在那些熱銷國產車型的設計，就是已經不輸合資車。當然了，如果你還活在上個世紀，那算我沒說，但如今這馬上都2022年了，難道你們還覺得國產車的設計不如合資車？
在思想上首先就帶有主觀偏見的人，要不就是沒好好了解過國產車，要不就是平日裡根本不上網，不然你們也不會張口就說現在國產車的設計依舊不如合資車的話語。
圖為合資SUV本田CR-V
圖為國產SUV紅旗HS5
從擺在眼前的事實來看，國產車如今的設計已經非常不錯了，尤其是在中國這片SUV大熱的土地上，咱們的國產品牌現如今已經湧現出來了非常多優秀的SUV車型。而之所以能夠被稱之為優秀，在我看來“它們”一定是兼具設計美感與機械效能同時終端銷量表現又非常好的車。
讓人自豪的是，今天我們已經擁有了很多這樣的國產SUV車型。下面我就透過吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞以及一汽紅旗旗下最具代表性的SUV來跟大家聊聊，有一個好看的外觀，對於國產車的銷量是多麼的重要！
吉利星越L
你們不知道吧，在11月，星越L的銷量再創新高，交出了11083輛新車的銷量成績單。作為吉利最新推出的一款“中國星”系列SUV，星越L之所以能夠賣得這麼好，除了它所搭載的2.0T發動機、豐富配置以及大空間以外，我覺得就要屬它大氣的外觀和不錯的內飾設計了。
看到星越L的造型，大部分人確實也很難將它認成是一款國產SUV，畢竟，星越L的外觀不僅大氣而且很有時尚感。
至於內飾，三塊螢幕的設計足夠吸睛，加上用料厚道，所以面對這樣的國產精品SUV，消費者自然也就漸漸放棄購買合資SUV車型了。
長城坦克300
我承認，坦克300的外形是有一點像牧馬人，但誰家的汽車又不是一個沙發再加上四個輪子呢？從細節上來看，坦克300其實和Jeep牧馬人區別是很大的，當然了，也正是得益這一大氣且粗獷的外觀，才使得坦克300在短時間裡就取得了“爆紅”。要知道，在剛剛過去的11月份，坦克300就突破了10108輛新車的交付量，所以由此可見國人對於坦克300的喜愛。
另外，除了外觀，坦克300的內飾也比牧馬人要更顯高檔。很多人說，越野車就必定與豪華不搭邊（上百萬的賓士大G除外），但坦克300偏偏是個例外。
它的存在也就是要證明，越野車也可以很豪華，誰說國產越野SUV就不能成為爆款？因此，這樣一臺外形大氣、有辨識度，內飾豪華、有面子的國產越野SUV，難道還不能夠成為咱們國人在汽車設計領域有所炫耀的資本嗎？
長安CS75 PLUS
什麼？你們居然說長安CS75 PLUS的外觀模仿的是雷克薩斯？我的個乖乖，這都啥年代了，還在這想方設法黑呢？人家長安CS75 PLUS明明用的是自家“蝶翼式”設計理念，不管是外觀還是內飾，都是長安自主獨立設計研發的，所以說真的，CS75 PLUS的設計還真是沒得黑。這不，在剛過去的11月，長安CS75車系就取得了20364輛新車的銷量成績單。
俗話說的好，群眾的眼睛是雪亮的，如果不是長安CS75 PLUS的外觀內飾設計足夠打動消費者，老百姓們又怎會選擇它呢？
當然了，除了外觀內飾設計上的出彩，CS75 PLUS本身擁有兩套出色的動力系統以及不錯的配合也都是它得以打動消費者的原因。因此，長安CS75 PLUS顯然也是國產設計崛起了的代表車型之一。
比亞迪宋
25068輛，這是比亞迪宋系列在11月所取得的銷量成績單。說出來你們都可能不信，比亞迪憑藉宋系列已經成為了SUV銷量榜第二名，而排在它前面的只有哈弗H6，怎麼樣，牛不牛？要問比亞迪宋系列為何如此熱銷，除了它提供燃油、PHEV、EV等多種車型可選之外，不錯的外觀造型設計也是它吸引消費者欣然買單的原因之一。
要知道，這代比亞迪宋系列的外觀可是由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀設計，新車看上去不僅精氣神很足，還創造性地帶來了“龍臉式”家族設計，所以就這樣一款高顏值的國產SUV，老百姓們想不喜歡都難。
最後，比亞迪宋系列在高顏值的前提下還擁有出色的產品力，無論是空間、行駛品質還是燃油經濟性、續航表現，比亞迪宋PLUS都做到了同級領先，因此它能夠熱銷自然也就成為了水到渠成的事。
奇瑞瑞虎8
奇瑞近兩年奉行“大單品”策略，正是在這種指導思想下，奇瑞傾盡全力打造出了他們的“爆款”瑞虎8車系。如今來看，奇瑞瑞虎8系列已經衍生出來了瑞虎8、瑞虎8PLUS兩款車型，未來是否會有PRO車型暫不知曉，但眼下瑞虎7PRO已經在這麼幹了。
而要問瑞虎8車系為何會成為奇瑞如今的車型代表，除了較高的價效比以及奇瑞所積攢下來的品質保障以外，瑞虎8大氣的外觀造型也是不少老百姓選擇它的一大重要原因。
要知道，這年頭能真正形成家族式設計風格且獨具辨識度的車型並不多，前面說到的吉利星越L、長城坦克300、長安CS75 PLUS它們都做到了這點，而這次奇瑞顯然也沒有落後。總之，瑞虎8是一款非常全面的國產中型SUV，如果單論造型設計的話，它肯定是不輸合資車的，你們覺得呢？
紅旗HS5
紅旗是一個承載了太多中國人情懷的國產汽車品牌，不同於吉利、長城、比亞迪等民營汽車企業，紅旗出身於一汽集團，在外界更是素有“共和國長子”之稱，所以就這樣一個汽車品牌，人們對它的要求更高也無可厚非。
在近幾年時間裡，紅旗憑藉HS5倒是實現了銷量上的攀升。究其原因，除開它配備了一套不錯的2.0T發動機+6AT變速箱的動力系統和只賣合資緊湊型SUV的價格外，紅旗HS5獨具辨識度的外觀設計也是它打動許多消費者的關鍵原因。
畢竟，從造型的大氣程度上來看，紅旗HS5確實要比同價位的CR-V、奇駿、途觀L等車型要更為大氣許多，所以由此也就更加證明，設計對於一款車的重要性。
最後，紅旗HS5的內飾設計也比一眾德日系緊湊型SUV要好，因此它也完全能稱得上是因設計出彩而在市場裡大放異彩的一款國產SUV。
寫在最後：看完以上這6款擁有完全獨立自主設計的國產SUV之後，銷量資料事實也證明：有一個好看的外觀，對於國產車的銷量是多麼的重要。最後，馬上都快要到2022年了，難道你們還覺得國產車的設計不如合資車嗎？反正是我覺得，現在以吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞、紅旗這六家為代表的國產汽車品牌已經在設計上取得了很大的進步，而接下來要做的，就是不斷鞏固和拓展在新能源汽車領域的市場份額，爭取早日實現滿大街都是咱們自己的國產品牌汽車，讓國產汽車全面騰飛。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。
