大眾集團"變天"？管理架構大變，竟透露出這些資訊...

日前，電哥從大眾集團官方瞭解，為應對未來挑戰，大眾集團將加強集團管理董事會團隊，重組管理架構。

首先是集團CEO赫伯特·迪斯自2022年1月1日起，全面負責軟體部門業務。Ralf Brandstatter正式成為集團管理董事會成員，將自2022年1月1日起，負責新“大眾汽車乘用車”部門業務，並將自2022年8月1日起負責中國業務。

更重磅的是，大眾集團董事會主席迪斯今日在微博發文，宣佈未來五年規劃。文中部分要點：

1、大眾汽車集團正在經歷根本性的變革：從“一家坐擁多個品牌，透過經銷商將汽車賣給消費者的整車廠”，逐漸變為“縱向整合的汽車科技集團”。

2、未來五年將總支出的一半，即890億歐元，投資於未來科技。其中80億歐元用於混動技術投入，520億歐元用於電動出行，另外300億歐元用於數字化和自動駕駛的發展。

3、迪斯親自負責汽車軟體公司CARIAD，軟體將會成為決定大眾汽車集團在NEW AUTO格局之下能否走向成功的關鍵！

4、在NEW AUTO的格局之下，改變銷售和營銷的方式，更加直面消費者，併為他們提供經常性的服務更新。

5、沃爾夫斯堡變為轉型的藍圖標杆。

迪斯

細看一番，無論是人事變動還是品牌發展變革，這一輪大眾都像是鉚足了勁玩真的。

首先是Ralf Brandstatter現在兼任大眾乘用車品牌營運長，由現任斯柯達汽車管理董事會主席Thomas Schfer於2022年4月1日起接任；Manfred Doss將自2022年2月1日起接替Hiltrud Werner，負責“合規與法務”相關工作。Hauke Stars將加入集團管理董事會，負責“IT”部門工作。Hildegard Wortmann在擔任奧迪銷售管理委員會成員外，也將自2022年2月1日起在集團管理董事會中負責銷售業務。

或許以上人事變動對於我們來說仍有些許陌生，那麼在這次的人事變革當中，備受矚目的必然是Ralf Brandstatter成為大眾集團在華業務負責人。

Ralf Brandstatter

Ralf Brandstatter於1993年便加入了大眾集團，2015年12月，Ralf Brandstatter被任命為大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。自2018年8月1日起，Ralf Brandstatter擔任大眾汽車乘用車品牌營運長。2020年7月1日，他升任大眾汽車乘用車品牌CEO。

在此之前，迪斯親自接手了中國管理董事會負責人職位，馮思翰接手了大眾汽車集團（中國）CEO的職位。這一次調整，只表明了Ralf Brandstatter將負責中國業務，還不清楚是否接管兩人手頭的業務，還是其中一人的業務。

回過頭說一說開頭迪思釋出的專欄，明確表示：大眾汽車集團正在經歷根本性的變革：從一家坐擁多個品牌，透過經銷商將汽車賣給消費者的整車廠，逐漸變為縱向整合的汽車科技集團。

迪思強調：

我們進一步釋出了集團未來五年的預算規劃和沃爾夫斯堡的未來藍圖。沃爾夫斯堡是我們全球最大的工廠，將在集團的全球轉型中發揮至關重要的作用。有史以來，我們首次將總支出去的一半以上，也就是890億歐元，用於投資未來科技。另外，我們也宣佈了全新的董事會成員，因為我們的治理架構應當與集團未來的戰略規劃匹配。

總計890億歐元，超過總投資額的50%，將主要用於電動出行和數字化 （其中80億歐元用於混動技術投入）；其中520億歐元用於電動出行，隨著純電汽車發展加速，本次投資較上一輪規劃增加50%以上；另外300億歐元用於數字化和自動駕駛的發展，相較上一輪規劃增加約10%。

另外，第二個小標題也做了加黑處理：軟體將會成為決定大眾汽車集團在NEW AUTO格局之下能否走向成功的關鍵！

ID.3 – 純電車型ID.3將從2023年起在沃爾夫斯堡工廠完成組裝，從2024年起將實現在沃爾夫斯堡全面生產；Trinity – 大眾汽車集團的革命性專案Trinity將在2026年揭開全面電動化以及L4級自動駕駛的新篇章；Sandkamp園區 –將成為集團具有代表性的、全新的、現代化研發中心。

看到這兒也未免讓人唏噓，一方面感慨於大眾集團求變的魄力與決心；另一方面，連濃眉大眼的大眾，也不得不拿“科技公司”來說事兒了。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）