最近關於法系車的話題可謂是佔據了車圈的頭版頭條，不管好的壞的，總之今年的熱度可比往年加起來的都高，因此有人說法系車今年在國內算是好起來了。但你們發現沒有，進入2021年以後，美系車才是悶聲發大財的那一個。
曾幾何時，美系車在國內也算是一番霸主，福特、通用、FCA等品牌旗下車型牢牢地咬住了中國汽車市場這塊大蛋糕，彼時福特的福克斯和蒙迪歐銷量火爆，你能夠在國內任意一個大街小巷看到它們的身影；雪佛蘭科魯茲在十萬元這個區間將一眾對手打得滿地找牙；別克君越也曾強勢對標過奧迪A6L；凱迪拉克在那時作為一個豪華品牌也號稱一線，是普通老百姓望塵莫及的豪車。
可在嚐到甜頭後，眾多美系品牌陷入了迷失，開始搞起“黑心”操作，各種各樣的減配、故障頻出，同時又碰上國產車崛起，這一系列因素導致美系車在中國汽車行業蒸蒸日上的大環境下卻日漸落寞。不過近兩年，美系車有了復甦之勢，並且種種跡象似乎都在表明，美系車的第二春即將來臨。
先來說說今年表現最好的美系豪華品牌——林肯，在堅決執行國產化戰略後，林肯品牌旗下多款SUV車型以均衡的產品力與較高的價效比收穫了眾多消費者的認可，其在今年1-10月的銷量突破75000輛，同比增長了60%。而在取得了階段性成功後，林肯又在今年的廣州車展上釋出了首款國產轎車林肯Z，準備在中型轎車領域分一杯羹。
說到底，林肯能在沉寂許久後迸發第二春，它所堅持的“價效比”競爭策略極為有效。就拿最新發布的林肯Z來說，這臺車全系搭載了2.0T高功率發動機，匹配8AT變速箱，擁有246匹馬力，並且內飾用料實在，做工精良，搭配上25.5-34.2萬元的指導價，對比某些豪華品牌可以說是誠意滿滿了。
凱迪拉克今年的銷量表現也非常不錯，1-10月凱迪拉克累計銷量達199051輛，同比增長20.54%，總的來說穩中有升。在品牌總體趨勢向好的情況下，凱迪拉克在今年的廣州車展上釋出了全新的純電車型——LYRIQ，賺足了一大波眼球。
LYRIQ是基於通用奧特能平臺打造的全新中大型純電SUV，車輛長度超5米，配備了95.7kWh的動力電池，CLTC工況下的續航里程大於650km，同時車輛的車機系統以及內飾方面都下足了功夫，讓人耳目一新，算是現階段眾多豪華品牌中最有看頭的純電車型。
至於福特，它在前不久的車展上發售了旗下跨界SUV——福特EVOS，這款車一改福特往日的畫風，外觀運動帥氣，內飾設計科技感滿滿，配備1.1米巨型螢幕，集成了眾多新穎且有趣的功能，二十萬出頭的價格也是誠意十足，稱得上是福特近年來最具誠意的作品了。
寫在最後
除去這幾個品牌，傳統美系車企在近幾年或多或少都在為奪回市場做努力。其實這些傳統美系品牌早期在國內是積累了一定的使用者基數的，只是在當時嚐到甜頭以後不思進取，搞“黑心”操作把自己玩崩了。
不過這也從側面印證了，國內消費者普遍還是理性的，車企若是沒有誠意，只想著賺黑心錢，自然是會被消費者列入黑名單的。當美系車在嚐到苦頭後能夠反思自己，重新拿出誠意來認真造車，誠信待人，也稱得上是難能可貴，這也正是它們能夠在競爭愈發激烈的行業內迸發第二春的根本原因，大家是否認同呢？
