奇瑞控股集團十多年前建立了聯合重卡，之後因其精力有限的原因，交出大部分的控股權給中集集團，自身僅保留一部分股份，從此之後聯合卡車的相關資訊也就越來越少，直到最新一期目錄中聯合卡車換電新能源重卡以奇瑞商用車的開瑞品牌身份再度現身目錄，當時也沒想太多，以為僅僅是奇瑞專用車藉助聯合重卡的平臺推出的一個專用改裝車型，沒曾想昨日突然曝光奇瑞鄂爾多斯生產基地新能源礦卡正式下線的資訊，一看圖片，這不就是申報圖中的開瑞牌換電式重卡嘛！也就是說，奇瑞繞了一個超級大圈，又啟用了重卡線。
▲ 圖片來源：第一商用車網
注意下線儀式的背景資訊，奇瑞鄂爾多斯新能源礦卡下線儀式暨奇瑞集團首臺車下線22週年慶，同時注意時間，2021年12月18日，本月應該是奇瑞一千萬臺下線的時間段，核算下來應該就是這幾天能順利達到一千萬臺，不過媒體沒有任何介紹的情況下，說明不會舉行什麼下線儀式了來慶祝了，而昨日的新能源礦卡可能是這月比較重要的一個慶典儀式，還有一個就是12月28日iCar生態圈的QQ冰淇淋正式上市儀式。
▲ 圖片來源：第一商用車網
下線儀式上的車型根據媒體的介紹，有用於坑口作業的8×4純電動過載型自卸車，總電量達到439度，在雙槍快充情況下1小時即可充滿電；每次充電可執行250-280公里，實現全天候運營；6×4充換一體純電動牽引車，配備282度寧德時代動力電池和玖行科技換電機構，換電時間縮短至5分鐘，滿載運輸超過100公里，適合鋼廠、港口和市政運輸場景；8×4充換一體純電動渣土車，配備282度寧德時代動力電池和玖行科技換電機構，換電時間縮短至5分鐘，滿載運輸超過100公里，並匹配特百佳動力、綠控等動力總成，電機恆溫技術行業領先。
而上圖中這臺綠色過載型自卸車就覺得很眼熟，仔細回想了一下，這正是前幾日新車准入目錄中以“開瑞”品牌註冊登記的換電式車型。
雖說車頭頂端的遮陽擋上標註的是奇瑞商用車的字樣，但是整車LOGO依然是聯合卡車的，再加上換電式的字眼，理論上屬於奇瑞專用車公司的（而此次在鄂爾多斯確實也成立了專用車研發院），因此當時認為這是改裝車型申報，沒曾想竟然是直接拉到鄂爾多斯量產化了。
其實在六月專用車公司門口還拍攝到一臺城市渣土車展示車型，整個外觀就是現在聯合卡車的造型，與此次亮相的礦卡還有不小的外觀區別，看來車型的準備還算是比較豐富。
至於邊上的混凝土攪拌車，也是換電式車型，估計後期也會在鄂爾多斯投產，看來奇瑞在鄂爾多斯下了不少的功夫，最有意思的就是奇瑞十年前獲得的煤炭資源一直沒有開發，近期價格大漲的情況下，已經確定要正式開挖，也就是說即使全國銷量不能跨入主流行列，也無需擔心，光是這個煤礦開採用車數量就不在少數，有點意思，摳門到這程度，典型的肥水不流外人田。
當然除了純電型重卡外，官方還透露，之後還會投產氫燃料版重卡和專用車、特種車等車型，不斷豐富產品陣容，為此還特意成立了一個獨立的商標——贏豐汽車，估摸著後期會逐漸更換LOGO。
