1978年，考古人員在秦始皇陵封土西側的農田裡，勘探到古代馬車上的配件。2年後，考古人員在發掘時，發現了兩乘彩繪銅車馬。
由於被埋藏地下2000多年，銅車馬外的木槨早已腐朽散落，上層填土坍塌後，將兩乘銅車馬壓成了3000多個碎片（馬身儲存相對完整）。
當時正是寒冬季節，由於土層上凍，清理工作程序緩慢。為保護文物，只能靠人日夜看守，考古人員覺得這不是長久之計。於是，用4個木箱將銅車馬連同底部土層一起，整體搬運到秦始皇兵馬俑博物館清理。
“搬家”工作結束後，如何將幾乎粉碎的銅馬車修復起來成了巨大的難題。
據統計，光是銅車馬上的一個傘蓋，就碎成了316片，最厚的地方只有3毫米多，最薄處僅有0.8毫米，且碎片受到擠壓都變形了，專家根本無法想象它原本的模樣。
而且，當時秦代青銅鑄造工藝有限，青銅器中含有雜質，柔韌性相對較差，在矯形過程中，稍有差池就會造成二次傷害，專家輕易不敢下手修復。
另一方面，銅車馬的鑄造過程極為複雜，涉及鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、活鉸鏈接、子母扣連結、轉軸連線等多種工藝技術。僅憑考古人員根本無法完成這項工作。
面對如此棘手的修復工作，考古工作人員找來了文物保護專家、自然科學專家、機械專家、焊接專家以及鉗工、模具工等諸多領域專家，多方聯手，共克難題。
在修復過程中，為矯正脆弱的銅片，專家們專門研發了矯形機，而且修復材料的使用和修復技術，每一個細節都需要經過大量的理論研究和模擬試驗，確認萬無一失後，才敢在銅車馬上動手。
從發掘到修復再到最後的整理，專家們耗時整整8年才修復好銅車馬。
銅車馬的問世，讓世人清楚真實地看到了古代御用車駕的真實面貌，同時也知曉了四馬系駕各處其位，齊力拉車的原理。
原來，銅車馬上裝有脅驅，防止驂馬內靠；驂馬頸上的韁繩，一端系在衡、軛的交接處，防止驂馬過分遠離，這樣一來，馬匹之間始終會保持一定距離，以此實現並駕齊驅。
然而，最令世人震驚的不是四馬並駕齊驅的巧妙，而是銅車馬上暗藏的武器——銅傘。
據瞭解，這把傘的傘柄中空，內藏利器，而柄底有機關，透過推拉組合，可以任意調整傘蓋的傾斜方位。而且，銅傘還可以自由拆卸，若遇到刺客襲擊，傘蓋可以作護盾，傘柄以及內藏的利器可以反擊，實現攻守兼備，可謂神器！
此外，兩乘銅車馬上還有14公斤左右的金銀飾品，車蓋以及車輿內外彩繪著精美的圖紋，它們無一不在彰顯著這兩乘銅車馬的身份高貴。
如今，這兩乘驚世之作被收藏在新落成的銅車馬博物館，正向世人展現秦始皇鑾駕的風采。
