雖然國內市場對於SUV車型情有獨鍾，但如果要考慮到實用，MPV或許也是不錯的選擇，優勢是油耗比SUV低，更矮的底盤讓MPV的乘坐舒適度也明顯好多了。但好一點的MPV價格不菲，先不談別克GL8，即便是本田奧德賽也需要20多萬，對於家裡人多，經濟負擔重，需要MPV的人群來說，有點過於高昂。本期帶來一臺專門為老百姓打造的MPV，頂配才10萬出頭，這就是本期主角——寶駿730。
寶駿730定位緊湊級MPV，截至11月份，已經達成了超過2萬1千臺銷量，排在本田奧德賽後面，是MPV市場分類的第十名。也是前十名裡定價僅高於五菱宏光的車型，作為一臺從2014年推出的車型，能暢銷到現在，已經算國產車裡比較難得的了。今天就以寶駿730CVT旗艦版7座為例，指導價10.28萬，來看看它的產品力到底如何？
外觀設計
車頭是較為常規的MPV風格，創新比較少，雙橫條格柵穿過寶駿的駿馬車標，內部蜂窩狀進氣口，這種雙層格柵設計一直延續到車頭下唇，下唇兩側是霧燈，而格柵兩側大燈和格柵連在一起，引擎蓋上也夠了出三根筋線，A柱坡度平緩。
全系採用鹵素燈光，大燈支援高度調節，算是這方面為數不多的亮點。霧燈下方為LED日行燈，在這個價位的車型裡，這些配置有沒有都區別不大，使用者也不是很看重。鹵素光源技術已經十分成熟，因此寶駿730的照明度也比較出色，尤其是鹵素霧燈在白茫茫的霧氣中很實用。
側面設計線條平直，車身尺寸4780*1780*1740mm，軸距2750mm，各方面資料都中規中矩。前中後排都是普通的透明車窗，車頂有行李架，側面腰線從前輪上方一直延續到車尾尾燈，儘管預算有限，寶駿730仍然堅持全系使用鋁合金輪圈，全系都是16英寸佳通輪胎，主打靜音和舒適，質感還不錯。
車尾沒有太多設計亮點，以實用為主，左側隱藏式單邊單出排氣孔，金屬下包圍，尾門的弧度也不大，標準的MPV樣式。示寬燈和剎車燈造型較為中庸，整體特點不明顯，說明這臺車的成本沒有放太多在外觀的研發上。但對於真正想要在這個價位買來家用的人群來說，是個好訊息。
內飾設計
車內線條簡約，物理按鍵不多，並且也大量使用了塑膠，搪塑材質覆蓋的操作檯。木紋飾板，並且有單獨的空調面板。8英寸懸浮式液晶屏下方是一塊不值錢的石英錶，多功能三幅式方向盤上也有銀色飾條裝飾，7英寸液晶儀表盤，能顯示的資訊也比較豐富。採用電子手剎，擋把前方還設計了一個小的儲物格，可以放手機或者太陽眼鏡。
配置功能
配置方面，入門版本都配置了倒車影像、後倒車雷達以及定速巡航，支援上坡輔助功能，在坡道起步的時候有幫助，不溜車。配置一鍵啟動功能，車機支援觸控功能，支援藍芽、車載電話和手機互聯，還支援運動和經濟駕駛模式切換。
座椅佈局為2-3-2，日常使用略顯侷促。2750mm的軸距要佈置三排座椅，這臺車的內部空間表現比較一般，身高175cm的乘員坐在第二排，腿部還有一拳空間，坐在第三排，就只有半拳空間了。更多車主都是以使用前兩排座椅為主，第三排座椅拿來應急，或者裝點雜物，就比較實用。
主駕駛座位支援座椅電動調節，座椅材質為皮質，進行了打孔工藝處理，透氣性和舒適度都算不錯了。但沒有腰部支撐調節，這一點比較可惜。
動力表現
搭載1.5T排量發動機，最大功率108KW，馬力147匹，峰值扭矩250N.m，模擬8速CVT兩個版本，動力更強，紅綠燈起步和超車都有勁。NEDC綜合油耗7.6L/100km，不過根據乘員數、載重量的不同，油耗會有相應變化。
承載式車身的底盤，採用前置前驅驅動，前麥弗遜獨懸，後多連桿獨立懸架。懸架結構簡單，對車內的空間侵佔較小，空間利用率高。這臺車的懸架是沒有太大舒適度可言的，想要在這個價位買到舒適度好的7座車屬於自欺欺人，根本不現實。前後獨懸起到了一定的緩衝作用，調校偏硬，空載時可能會覺得有點顛，但坐了兩三個人以後壓住懸架，舒適度反而會好很多。
寫在最後
寶駿730旗艦版定價10.28萬，雖然它的產品力跟本田奧德賽、艾力紳等車型差距還是較大，但這個定價已經足以吸引很多買車家用的老百姓了。它的特點是配置、動力勉強夠用，皮實耐造，價格實惠，優缺點很明顯，對你，你怎麼看呢？
