江蘇又一高鐵預計明年開工：連線蘇北蘇南，快看看沿途有你家嗎？

縱觀全世界的國家，除非國土面積非常小，沒有一個可以做到整個國家所有地區城市人們的生活都是非常優秀的。咱們中國總體的經濟環境就是東部沿海相對發達，而西部相對落後。這樣的情況放在很多省份也同樣適用。最典型的一個省份莫過於江蘇省。

江蘇省的蘇北地區經濟發展相對來說要慢一些，而蘇南地區因為非常貼近長三角地帶所以經濟發展非常迅速。長久以來經濟增速不同就產生了地區經濟發展的巨大差異。這樣的差異不是一年兩年就可以輕易平衡的。隨著長三角城市經濟發展的成熟穩定，江蘇也已經開始把蘇北城市的共榮發展列為省域經濟發展的目標。

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首先我們需要大體知道位於江蘇北部的地級城市都有哪些。比較知名的有連雲港，徐州，還有鹽城、淮安和宿遷。

相比於蘇南的諸多城市蘇北城市的知名度明顯要低很多，這和城市的旅遊宣傳、經濟發展甚至高鐵基礎建設都有非常大的關係。

我們今天要說的就是江蘇連線蘇南和蘇北地區的一條高速鐵路。

這條高速鐵路的名字叫做：鹽泰錫常宜鐵路。

很顯然這是一個以城市名稱首字相結合形成的高鐵線路名稱。從地理分佈的角度來看，它就像是江蘇中軸線上的南北大道主要聯通的就是蘇北地區和蘇中地區。

整條線路全長大約320公里，預計總投資逼近1000億元。除了一些特殊的過橋路段之外，基本上全線採用的都是350公里每小時的設計方案進行建造。

這條線路實際上早在2014年就已經獲得相關專家的可研報告。但是因為國家高鐵網路規劃還是有不同的優先順序，這條高速鐵路至今還沒能順利開工。

但是根據相關訊息2022年上半年開工的可能性很大。

不過網上也有一些訊息稱，因為京滬高鐵二線的規劃建設在一定程度上和這條高鐵的大體走向發生重疊，所以能不能建設還是一個未知數。

實際上，這條高鐵建設不單單是對蘇北的鹽城有非常重大的意義，對於蘇南地區來說也非常重要。要知道有很多高鐵線路經過的地方往往是省域交通樞紐的所在地，而交通樞紐的發展潛力遠比一般城市要大。這條高鐵如果確實不能修建就會被京滬高鐵和京滬高鐵二線取代，所帶來最直接的後果就是蘇州、無錫經濟圈交通樞紐作用的大幅下滑。這是江蘇不願意看見的，所以直到今日他們仍舊在努力地推進這條高速鐵路的儘快開工。

簡單來說一說鹽城這座城市吧。

鹽城是江蘇地級城市，人口體量671萬。這座城市有兩個非常顯著的特點：一個是灘塗，還一個是交通。

鹽城所擁有的灘塗面積高達4553平方公里，就是因為有這樣寶貴的資源，這裡成為了世界級的候鳥保護地。

鹽城是一個公路、鐵路、航空、內河航運和海運五位一體的交通樞紐級別城市。

此外鹽城本身的城市建設就非常優秀。來到鹽城的人如果能將鹽城十景全部瀏覽一遍將會對這座城市有全新的認識。

這條高速鐵路目前還在蓄力當中，希望在不遠的將來我們可以看見它正式開工建設的好訊息。