薩沙歷史上的今天。
作者：薩沙
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159名乘客死於飛機一個錯誤的座標：1995年12月20日：從美國邁阿密飛往哥倫比亞卡利的美國航空965號班機在哥倫比亞布加附近撞山墜毀，共造成159人遇難。
1995年，哥倫比亞仍然在動盪中。當地反政府游擊隊經常襲擊一些城市，內戰還在繼續。
這次美國航空965號班機，是一架波音757-223客機，專門負責從美國邁阿密到哥倫比亞西南部城市卡利的航線。
眾所周知，卡利市是哥倫比亞第三大城市，有200萬人口。
這座城市地處西科迪勒拉山脈東麓，是一座山城。卡利市是僅次於麥德林的，哥倫比亞第二大的犯罪城市。
赫赫有名的卡利販毒集團，就盤踞在該市。這個集團從80年代開始崛起，藉助麥德林集團被美國打擊的機會，一躍成為哥倫比亞乃至世界數一數二的販毒集團。
在90年代，美國市場百分之八十的毒品可卡因，來自卡利集團。該集團每年販毒的利潤，保守估計也有80億美元。卡利集團以美國邁阿密作為橋頭堡，這裡有大量的哥倫比亞移民。
1995年，哥倫比亞政府在美國的壓迫下，開始打擊卡利集團，這個城市頓時血雨腥風，亂成一團。
此時，哥倫比亞的左派游擊隊也來湊熱鬧，在90年代多次攻擊卡利市。
在這種局勢下，美國航空965號班機在12月20日的邁阿密起飛，搭載著155名乘客，還有8名機組成員。
乘客基本都是哥倫比亞人，準備回去同家人過聖誕節，也有部分是遊客、商人。
起飛之前，邁阿密機場遭遇了暴風雪，被迫延遲2小時起飛。
飛行還算順利，美航965班機很快進入哥倫比亞領空，靠近了卡利市。
此時卡利市的國際機場，也被掃毒和反遊擊的混亂波及。
國際機場應該裝備雷達偵測飛機的航向和高度，引導準備降落的客機。因為游擊隊的進攻，政府為了避免雷達被游擊隊搞到，將其撤除。
於是，客機想要在這個機場降落，必須採用較為落後的無線電定位方式。
客機在本國起飛之前，地勤人員將機場附近航線的無線電座標，輸入機上的飛行管理系統。
到了目的地機場附近，飛機會根據這些無線電座標自動航行，飛躍周邊的山峰和峽谷。
飛機到達機場空域，再由飛行員手工在跑道上降落。
美航965班機接近機場時，同地面進行了聯絡。因為天氣狀況良好，機場方面建議可以改變繞大圈降落的方式，節省30分鐘時間直接降落在跑道上。由於航班已經延遲了1個多小時，飛行員也想盡快降落，就同意了這個建議。
事實證明，這個決定是草率的。
卡利市地處山谷中，四周都是4300米左右的高山。飛機在降落期間，隨便更改航道是有一定危險的。
更重要的是，機場並沒有雷達，根本不知道飛機的具體位置。實際上，機場根本不能進行引導，只能提供跑道和航道的佔用情況，完全依靠飛行員自己降落。
雙方在溝通上出現一些問題，飛行員打開了擾流板以減慢航速，反覆和地面聯絡。
這邊，機場要求客機飛往進場點Rozo，沿著這個航線在19號跑道降落。
於是，機長清空了之前輸入的飛行管理系統座標，輸入了新的座標縮寫R。
讓機長萬萬沒想到的是，哥倫比亞的無線電座標並沒有按照國際標準制定，排行第一個R座標，並不是最近的南邊Rozo，而是遠在首都波哥大附近另一個座標，在飛機的東面。
而卡利的航線很特殊，除了從北向南是一條山谷以外，其餘方向都是山峰。也就是說，客機如果不向南飛而向東飛，很快就會撞到附近的山峰。
此時機場還茫然無知，他們沒有雷達監控，根本不知道飛機的位置，依然引導他們降低高度，慢慢降落。
而客機很快偏離航線，朝東飛過去。對新的航向並不熟悉，機長並不知道向東是不是Rozo座標，任由客機飛行了2分鐘。
此時，他們才發現情況不對，飛機似乎偏離了航向，卻不知道偏向了哪裡。
他們迅速解除了自動駕駛，開始全力挽回。可惜已經遲了！
飛機此時距離卡利市56公里的4000米山峰，已經近在咫尺。
當時是深夜9點多，飛行員看不到周邊的山脈，並不知道危險迫在眉睫，距離撞擊只有16秒。
9點41分，飛機雷達的地面迫近警告系統響起，山峰就在眼前。飛行員頓時發現犯了大錯，立即試圖拉起飛機爬升。此時距離撞山僅有9秒而已，如果客機全力飛行，還是有一定機會脫險的。沒想到，此時飛機的擾流板還開啟著，慌亂中已經來不及收回，大大影響了速度。
最終，客機撞山墜落在一片森林中解體。
誇張的是，機場發現飛機長時間聯絡不上，推測飛機出事了。
然而，他們根本不知道客機墜毀在哪裡了，也沒有任何夜晚救援的裝置和人員。
直到第二天早上，哥倫比亞政府才派出空軍的直升機搜尋，花費幾個小時才找到了墜機地點。
墜機時尚有幾十個乘客倖存，然而山上的氣溫在零度以下，等到救援來還要10個小時後。
經過一夜的折騰，很多傷者凍死或者流血而死，僅有7人還沒斷氣。其中包括1家三口人，一個父親同他的一兒一女，一同乘坐飛機的妻子已經死去。
這7人送到醫院後，又有3人重傷死去。這個可憐的父親，失去了妻子以後，又眼睜睜地看著年幼的兒子死在手術檯上。即便如此，他也是幸運的，一家四口畢竟活了2人。
另外還有兩個倖存者，都是生命力最強的年輕人。一個是男大學生，他的女友不幸遇難。另一個是20多歲的年輕女孩，他的父母就死在身邊。
此次空難中，雖然卡利市國際機場存在嚴重問題，美航機組成員也犯了很多錯誤。既然他們不熟悉無線電座標降落的方式，就不該隨便臨時清空預設座標，手工新增降落。
雖然座標系統存在問題，機長也應該認真檢視清楚，它是不是Rozo座標，不應該這麼馬虎的操作。
同時，美航指責飛行管理系統存在一些問題，比如並沒有提示輸入R座標後可能是Rozo或者波哥大附近的R座標，也沒有鎖定最近的座標。最終，負責製造飛行管理系統的公司承擔了25%的責任。
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