早在蔚來ES8剛剛上市的時候，他們就打出了前所未有的女王副駕座椅旗號，雖然名字是叫女王。但是根據後續的市場反映，這項配置最終並不是家裡的女王用得最多，反倒是女王的“司機”會把這張擁有超長腿託、大幅度後移功能的副駕座椅，當作是午休或者戶外閒時的一個最佳休閒區域。
而這也是人們首次發現，沒有“怠速壓力”的電動車，如果能夠擁有一張舒服的躺椅，那麼相對於燃油車，在某些特定場景之下它們將會有著另類的優勢。
從某種程度上說，蔚來的“躺椅”已經能夠滿足許多人的需求，但是它也存在一些小小的不足，比如，這張座椅本身是一張正兒八經的汽車座椅，而汽車座椅為了碰撞時的乘員安全性，在頭枕部位往往會採用“前扣式”設計，以便能夠在追尾時最大限度地保護乘客的頸椎。
也就是說，汽車座椅的第一需求一定是安全，而非舒適，這就導致了即便我們把座椅放平，實際躺在上面睡覺的感覺也只能說差強人意，雖然比匐在工位上要好一百倍，但是也算不上有多舒適。
而且更要命的是，一臺蔚來再加上選裝女王座椅的費用可一點都不低，這樣的午休，代價也未免太大了。
從躺椅到大床
既然躺椅不能滿足，那大床呢？
作為目前國內三大的新勢力之中的最為“親民”的品牌，為了我們這些社畜的“午休自由”，小鵬也給出了它們的答卷——那就是一間移動大床房。
在此前的粵港澳大灣區車展上，伴隨著小鵬新車P5亮相的還有它那一套讓人驚訝的車內充氣床、投影儀、冰箱的一系列配置，當時就有不少人感嘆，小鵬真的是太騷了。
而在近日，我也終於有機會近距離體驗到這間移動大床房的魅力。
比蔚來做得更加極致的是，小鵬P5的前排兩張座椅不僅能夠在將頭枕取下來的情況下，與後排形成大通鋪如果你對舒適性有更高的追求，官方甚至會提供一張專門定製的充氣床，能在車內實現真正意義上的全平空間。
老實說，一開始我也想你們一樣，覺得這個功能有些“勞師動眾”了，為了那一個小時不到的午睡時間，我還要專門在車內鋪設出一張床，但是在體驗過後，我才發現，“移動大床房”未必就是一個偽需求，甚至在今後，類似的概念的將會被更多的品牌和消費者所接受。
新壓力帶來的新需求
別看現在的年輕人都過著瀟灑的生活：出入高階飯店、天天下午茶、用頂級手機、買買買從不手軟，但是實際上，在這種“偽精緻”的背後，來自工作、生活上的壓力其實一點都不小。
快節奏的生活註定了大家必須要抓緊一切的時間空隙，容不得一絲浪費。在小鵬宣傳P5百變空間的影片中，我們確實能夠看到許多“詩和遠方”的片段——與小夥伴們到野外，在郊外的清晨車內起床，利用反向供電功能露營，用車載冰箱提供冷飲，用車機控制大疆無人機等等。
我承認，這些場景絕對是當代主流年輕人所憧憬和嚮往的，但是我相信這些絕對不是一臺P5的車主們最常用的場景，尤其是在它瞄準的還是正是年輕群體的情況下。
但是這又並非意味著所謂的“移動大床房”理念就是完全的雞肋，比如，就在我參加完小鵬這次的活動以後，我就面臨著一個尷尬的問題：趕著來參加活動的我沒有午休，身體比較疲憊，車子正在烈日下暴曬，而這時離我晚上的飯局還有尷尬的兩個小時的空檔。
我面臨著兩個選擇，一是花費一個小時將車開回家裡然後休息十來分鐘後奔赴飯局，二是將車停到附近16塊一小時的商場地庫裡，然後找地方寫稿打發這一段時間。這時的我其實正巧就是需要這麼一張“移動大床房”，能夠在烈日下無壓力地享受空調，在車內寫寫稿或者睡一覺，甚至還能在後排冰箱拿出一瓶冰涼的肥宅快樂水。
也許需要用到這些功能的場景並不常見，但是一旦你有機會用上，哪怕只是一次兩次，都會讓你覺得幸福感滿滿。
與所謂的露營、郊遊、放飛自我不同，這類極具居家氣息的車型所造福的可能是需要“靈活加班”的程式設計師，可能是午休想要躲避同事螺螄粉氣味的你，也可能是因為看球聲音太大而被老婆趕出家門的隔壁老王。
當然，小鵬並不是第一個吃螃蟹的人，之前在廣汽的AION Y上我們就看到過類似的理念，只不過小鵬P5將這個理念貫徹得更極致罷了。
而更重要的是，從蔚來到廣汽新能源再到小鵬，隨著人們對於汽車的要求越來越超脫於交通工具的範疇，也有越來越多的品牌願意在這個新的領域作嘗試，誰還敢說這類”移動大床房“真的就是偽需求呢？
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