記者｜陸柯言
自動駕駛的火爆把鐳射雷達捧上了從未有過的高度。隨著產業環境逐漸完善，2022年被認為是鐳射雷達上車元年。業內調侃稱：“如果一臺新車沒有鐳射雷達，可能都不好意思擺出來秀。”
在鐳射雷達界，從音響業務起家的Velodyne Lidar是一個無法忽視的名字，這家美國公司曾是行業內的絕對龍頭，其標誌性產品HDL-64一度是科技巨頭製造自動駕駛車輛的“標配”，在二手市場更是炒出10萬美金的天價。迄今為止，Velodyne 已出貨超 6.2萬顆鐳射雷達感測器，是全球最大的鐳射雷達解決方案供應商之一。
2016年，Velodyne 拿到百度與福特汽車的 1.5 億美金投資，開啟了它的中國市場之旅。
幾年間，鐳射雷達行業湧現出越來越多玩家，市場格局也在發生變化。在海外，Luminar已經成為全球市值最高的鐳射雷達公司，聲量逼近Velodyne；而在中國，速騰聚創、禾賽科技等一系列初創公司崛起，華為大疆等知名廠商也開始在這一領域發力。
如何與行業新秀競爭，成為了Velodyne這家老牌廠商的新挑戰。
2021是Velodyne的在中國市場的關鍵之年。在上海、廣州車展上，這家公司都積極對外發聲，並表示中國是公司未來的重要增長市場。
“目前，Velodyne已在國內建立了兩個倉庫，能夠有效提升我們對客戶產品需求的響應能力。我們還加強了客戶服務體系，明年Velodyne在中國的本地服務團隊規模將增加一倍”，Velodyne Lidar首席商務官Sinclair Vass對介面新聞表示，公司願意在向中國的車企客戶表示出相當的誠意。
過去，圍繞著這家公司最激烈的討論之一，是車企普遍都在採用固態鐳射雷達，而Velodyne的產品則以機械式雷達為主，多數覆蓋工業領域。相比起機械式鐳射雷達，前者雷達尺寸較小，成本低，視場範圍更大，更便於前裝，因此也被認為是未來的主流趨勢。
Velodyne並不想錯過這一潮流。在今年11月的廣州車展上，Velodyne 展出了兩款固態鐳射雷達產品Velarray H800 和 Velarray M1600，以及相對應的軟體解決方案 Vella，並表示要進一步向中國市場發力。
Sinclair Vass透露，目前，公司在中國的客戶包括舜宇光學、禾多科技、滴滴、馭勢科技、智行者科技、主線科技等。同時，Velodyne和其投資者百度也保持密切合作關係，百度長期在其自動駕駛業務中使用Velodyne的產品。
在Velodyne目前公開合作的中國客戶中，暫未有車企入列，因此這家公司也曾被外界擔憂未來的市場空間。Sinclair Vass解釋道，公司在進行相應的車規流程，目前車規的驗證正在按預定的時間計劃進行。
他還表示，鐳射雷達的使用場景有很多，目前在鐳射雷達的主要市場，如工業/機器人、智慧基礎設施、汽車 ADAS 和自動駕駛汽車領域，Velodyne都已有佈局。
“大概2035年，整車的鐳射雷達市場將會達到130億到135億美元，這是一個很大的市場，但現階段這個市場還在醞釀，大的市場蛋糕還沒有開始切”，Sinclair Vass說道，車載鐳射雷達市場並未到真正爆發的時刻，但在那之前，Velodyne會為之做好充分準備。
