當主業保持穩定的情況下，多元化業務齊頭並進，這是恆大期待的理想狀態。

可惜現實太殘酷，滴滴也被狠狠“教訓”了。出行行業中滴答出行、哈囉、一喂順風車等平臺，往前的每一步相對穩健多了。

恆大的攤子越鋪越大，汽車業務遇“滑鐵盧”，網約車平臺規則眼花繚亂，真要栽倒在“八爪魚式”業務拓展上了？

一、恆大汽車受牽連

恆大汽車連續暴跌市值“蒸發”6000億，並且在造車方面，投入成本474億，遠遠高於總市值。

當然，這主要是受到母公司的影響，大事不少，小事不斷，大家急於“割肉套現”，一度讓恆大汽車的情況非常不樂觀。

當年恆大圍繞主業衍生的多元化業務發展勢頭也是可圈可點的，比如有百貨、超市、礦泉水等。

在新能源汽車這個充滿機遇，同時也充滿挑戰的賽道上，擁有雄厚資金積累、產業人脈與企業經營能力的恆大願意加入進來並堅持長期深耕。

無論是從戰略上看還是就目前形勢而言，造車無疑是一個正確選擇，但是造車新勢力也不容忽視，大家都在往這個賽道上擠，其中包括網際網路巨頭。

滴滴、滴答出行、首汽約車、一喂順風車等出行平臺來勢洶洶，使得新能源賽道競爭日益激烈。

二、滴滴遇同樣痛點

曾經的滴滴枝繁葉茂，開拓了網約車、外賣、社群團購、同城貨運、自動駕駛等多項業務，因此一躍成為最有可能拿下“出行第一股”的企業。

而誰也沒有想到，在後續前行的過程中，滴滴開始修枝剪葉。

率先被拋下的是花小豬，其他各家網約車平臺卯足勁擠入一、二線城市搶佔市場份額，而花小豬另擇下沉市場尋求突破。

接下來是橙心優選，與“老三團”鬥，又與美團鬥，逃不了面對自力更生的結局，大範圍收縮、大規模裁員，最後大撤退。

如此一來，好像越來越印證當初那些傳言：滴滴拿九年來博“出行第一股”，花小豬也好，橙心優選也罷，不過都是拿來拉昇估值的“工具”。

又或許說，沒有展露鋒芒的新業務只能算作滴滴的累贅，與恆大不同的是，至此一遭，花小豬算是打了一個翻身仗。

只能說穩紮穩打才能順應局勢變動，否則一切都會變如“揠苗助長”那般可惜！