不得不說，隨著國內汽車市場消費者主力軍多為年輕人為主的同時，不少合資品牌的主打車都有著不同程度的價格下探。比如像雅閣、邁騰、凱美瑞、君威等等，可以說現在手持15萬元預算，消費者完全可以考慮入手看著更有排面，空間更大的二線B級車。當然了，也有不少消費者會為了品牌買單。所以像是豪華品牌所推出的入門級轎車，在國內市場也引起了非常高的關注度，比如本期要說的這款賓士A級，它絕對可以說是不折不扣透過車標吸引消費者。
放在10年前，我們完全不敢想20萬就能買賓士，但隨著市場有所轉變，賓士作為關注度最高的一線豪華品牌，推出入門級轎車也屬於大勢所趨，畢竟寶馬1系、奧迪A3就有著不錯的銷量，而賓士作為“大哥”自然不能遲到。從銷量來看，今年前1-7月份，賓士A級共計銷售47669輛，同比增長26.73%，按照這樣的發展勢頭，到了今年年底，賓士A級必然會突破2020年68063輛的成績。廠商指導價為21.18-26.48萬元之間，平均優惠2-3萬元左右。正如前面所講，為了品牌信仰買單，消費者認可賓士的品質，更認可品牌，這就是產品競爭市場最大的優勢。
全新樣式的家族化設計讓賓士A級有著非常高的品牌辨識度，車頭前臉應用了滿天星的設計理念，看著更有質感。燈組造型有稜有角，只不過低配車型為鹵素光源，高配車型為LED效果；作為一款落地20萬的豪華緊湊型轎車配備鹵素光源，可見賓士真的不坑窮人。車身側面的造型儼然有種小號C級的視覺效果，多條幅的輪轂配上門把手與車窗邊沿的鍍鉻條，整體看起來更有高階感。尾部造型相對立體，上翹的鴨尾配上燻黑的尾燈，再有下包圍雙邊排氣，運動感也是蠻強烈的。
坐進賓士A級的車內，老實說，賓士車的內飾在豪華氛圍的營造上，確實要比寶馬、奧迪更強，簡直就是教科書般的模範。中控臺使用軟性材質包覆，邊緣加入了縫線工藝；飛機引擎樣式的空調出風口採用鍍鉻美化，配上十分惹眼的雙聯屏，高階質感一觸即發。如果追求視覺效果，恰恰預算並不多，花2400塊錢就可選配64色氛圍燈，所營造出的視覺效果明顯與橫向競品拉開差距。在配置部分，主動剎車、胎壓顯示、定速巡航、方向盤換擋都是全系車型標配，高配車型甚至還有自動泊車入位的功能，非常適合女性駕駛者入手。
空間效果方面，賓士A級車身長寬高為4622/1796/1454mm，屬於標準的緊湊型轎車範疇。前後軸距達到2789mm，身高175cm的體驗者坐在後排，腿部空間近乎兩拳，車頂全系標配分段全景天窗，由於中間部分的橫杆，保證了車頂的強度。座椅無法放倒，空間的拓展能力一般。不過後排兩側座椅椅墊有著明顯的加長，對於腿部有著更好的支撐性；不過全系都只標配Type-C介面，一定要提前備好轉接頭。
動力方面，賓士A級全系搭載M282-1.3T發動機，相比寶馬1系搭載三缸機，這款1.3T發動機在區分高低功率同時，均是四缸結構，顯然會更容易受到消費者的青睞。低功率最大動力輸出136馬力，高功率最大動力輸出163馬力，傳動部分配備7擋溼式雙離合，入門低功率版本便可以在9秒完成零百加速，高功率版本則可以實現8.3秒。讓人不得不吐槽的是，作為豪華品牌，賓士A級全系後輪都採用了扭力梁非獨立懸架，相比採用多連桿結構的寶馬1系、奧迪A3，在硬體基礎上差了點意思。
綜上所述，賓士A級確實蠻有吸引力的，從品牌印象到產品的設計，由內而外可以感受到賓士的高階質感。同級較長的軸距配上足夠柔軟的座椅，再到一系列安全配置，發動機與變速箱默契的匹配；花20萬就能夠實現“賓士夢”，確實比較吸引年輕人。對於賓士A級大家怎麼看？可以在評論區與筆者探討。
